Jeanneau Leader 805 à vendre -

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Le Jeanneau Leader 805 est l'un des cabin-cruisers français les plus emblématiques des années 1995–2008. Produit à plusieurs milliers d'exemplaires sur la Côte d'Azur et en Méditerranée, il s'est imposé comme la référence du bateau familial de 8 mètres inboard : cockpit généreux en U, cabine double confortable, motorisation essence ou diesel selon les versions, et une carène performante reconnue pour sa tenue de mer rassurante. Aujourd'hui disponible en occasion entre 22 000 et 55 000 €, il représente l'un des meilleurs rapports espace-prix-plaisir du marché du bateau d'occasion en France.

7,49 – 8,05 mLongueur selon version

230 – 350 cvMotorisation inboard

~30 nœudsVitesse maximale

22 000 – 55 000 €Prix occasion

Le Jeanneau Leader 805 : un classique du cabin-cruiser français

🏭 Historique et position sur le marché

Le Leader 805 a été produit par Jeanneau à Les Herbiers (Vendée) de 1995 à environ 2008, avec plusieurs séries successives. Son nom vient de sa philosophie commerciale : être le leader de la catégorie des cabin-cruisers de 8 mètres, en combinant des volumes intérieurs généreux, une carène sécurisante et une motorisation inboard puissante.

Il est directement concurrent du Bénéteau Antares 8 et du Bayliner 245 de son époque. Aujourd'hui, son marché de l'occasion est particulièrement actif en Méditerranée (PACA, Corse, Languedoc), où il est considéré comme l'un des meilleurs achats possibles pour un budget de 25 000 à 45 000 €.

🏆 Ses vrais points forts

✓Cockpit en U exceptionnel pour 8 mètres — banquette tout autour, table centrale, accès à la mer facilité
✓Construction robuste Jeanneau — stratifié épais, quille longue, tirant d'eau stable
✓Habitabilité surprenante pour sa taille : cabine double, carré convertible, cuisine, salle d'eau
✓Marché d'occasion très actif — nombreux exemplaires disponibles, liquidité rapide
✓Pièces disponibles : coque GRP robuste, peu de problèmes structurels sur les unités entretenues

Fiche technique du Jeanneau Leader 805

📄 Dimensions & capacités

Longueur hors tout	7,49 – 8,05 m selon version
Largeur maxi	2,62 – 2,68 m
Tirant d'eau	0,80 – 0,95 m (fixe)
Déplacement lège	Environ 2 800 – 3 200 kg
Capacité carburant	200 – 250 L selon version
Certification CE	C (côtier)
Couchages	2 à 4 personnes

🔌 Motorisation & performances

Motorisation principale	Inboard essence ligne d'arbre
Moteurs les plus courants	Mercruiser 5.7 / Volvo 5.7 GSI
Puissances rencontrées	230, 285, 350 cv selon version
Versions bimoteur	2 × 230 cv (certains exemplaires)
Vitesse maxi	28 – 34 nœuds selon motorisation
Vitesse croisière	20 – 26 nœuds
Consommation croisière	30 – 50 L/h essence

Les motorisations du Leader 805 : ce qu'il faut savoir

Le Leader 805 a été vendu avec plusieurs motorisations inboard. Identifier celle qui équipe l'exemplaire convoité est crucial pour évaluer le coût d'entretien et la fiabilité future.

Mercruiser 5.7 EFI (285 cv)

Le moteur le plus répandu sur le Leader 805. V8 essence 5,7 L avec injection électronique. Robuste, bien documenté, réseau Mercruiser dense en France. Consommation d'environ 35–45 L/h en croisière.

✓ Pièces disponibles partout en France
✓ Révision annuelle : 1 000 – 1 800 €
✓ Durée de vie : 1 500 – 2 500 h si entretenu

Volvo Penta 5.7 GSI (280 – 300 cv)

Motorisation très similaire au Mercruiser, montée sur certaines séries. V8 5,7 L injection. Réseau Volvo Penta bien représenté. Consommation et performances similaires au Mercruiser.

✓ Réseau Volvo marine dense
✓ Révision annuelle : 1 000 – 1 800 €
! Certains modèles avec embase Duoprop — vérifier l'état

Mercruiser MPI 350 cv

La version la plus puissante et la plus sportive. Très peu répandue mais très appréciée des amateurs de sensations. Consommation plus élevée (~50–65 L/h) — uniquement pour les navigateurs qui veulent vraiment aller vite.

✓ Vitesse maxi : ~34 nœuds
✓ Rares sur le marché de l'occasion
! Consommation élevée, budget carburant conséquent

Version bimoteur 2 × 230 cv

Certains exemplaires ont été construits avec deux moteurs inboard — une configuration plus rare mais très appréciée pour la sécurité (redondance) et les manœuvres au port. Plus coûteux à entretenir (deux révisions annuelles).

✓ Sécurité en mer doublée
✓ Manœuvrabilité améliorée au port
! Entretien × 2 — budget annuel plus élevé

Aménagement : ce qui se cache dans 8 mètres de cabin-cruiser

🏠 Intérieur

✓Cabine avant : lit double en V avec rangements latéraux
✓Carré convertible en couchage supplémentaire pour 2
✓Salle d'eau : WC marin, lavabo, douche
✓Kitchenette : réchaud, réfrigérateur, évier

⚓ Cockpit

✓Grande banquette en U arrière pouvant accueillir 6 personnes
✓Table centrale amovible ou escamotable
✓Bain de soleil avant et/ou arrière convertibles
✓Plage de bain avec échelle de bain

👫 Timonerie

✓ Bimini ou hard-top selon les exemplaires
✓ Tableau de bord avec siège double capitaine
✓ GPS/sondeur selon équipement du propriétaire

Prix du Jeanneau Leader 805 d'occasion par millésime

Millésime	Motorisation typique	État du marché	Prix occasion
1995 – 1999	Mercruiser 5.7 / Volvo GSI	Vieux mais fiables si bien entretenus	18 000 – 30 000 €
2000 – 2002	Mercruiser 5.7 EFI 285 cv	Très abondant, bon rapport qualité/prix	22 000 – 36 000 €
2003 – 2005	Mercruiser / Volvo 285 – 300 cv	Les meilleures affaires du segment	26 000 – 42 000 €
2006 – 2008	Mercruiser / Volvo dernière série	Peu nombreux, mieux conservés	35 000 – 55 000 €

💡 Meilleur rapport qualité/prix : un Leader 805 de 2003–2005 équipé d'un Mercruiser 5.7 EFI 285 cv avec moins de 500 heures et un historique d'entretien annuel (révision saisonnière) se négocie entre 32 000 et 40 000 € — c'est le meilleur rapport sur ce marché. Les millésimes 2000–2002 bien entretenus à 28 000–35 000 € sont aussi d'excellentes affaires pour les navigateurs à budget serré.

Ce qu'il faut impérativement vérifier avant d'acheter un Leader 805

🔧 Moteur & transmission

✓Heures moteur : au-dessus de 800 heures sans révision majeure récente = risque
✓Arbre, hélice et presse-étoupe : jeu dans l'arbre, étanchéité, vibrations
✓Échangeurs thermiques : calcaire, bouchage — très fréquent sur ces moteurs d'époque
✓Test à l'eau obligatoire : démarrage, régimes, pas de fumée bleue ou blanche

⚓ Coque & structure

✓Osmose : inspecter le fond de coque à sec à l'humidimètre — fréquente sur ces coques de 20+ ans
✓Tableau arrière : zone sous le moteur, délaminage éventuel
✓Fond de coque intérieur : humidité sous les planchers, odeur de moisi
✓Sellerie et bimini : état général, moisissures, étanchéité des joints

Budget annuel de possession d'un Leader 805

⚓ Port600 – 2 500 €/anAnneau 8 m. Très variable selon le port et la région.

🔒 Assurance500 – 1 200 €/anSur valeur assurée 35 000 €. Variable selon zone et usage.

🔧 Entretien moteur800 – 1 800 €/anRévision annuelle inboard Mercruiser/Volvo. Plus élevé si révisions négligées.

💦 Carénage700 – 1 400 €/anAntifouling, nettoyage coque, zincs, vérif presse-étoupe.

💡 Total annuel estimé : entre 2 600 et 6 900 €/an hors carburant — l'un des bateaux de 8 mètres les moins chers à posséder. Le carburant (essence) est le poste le plus variable : à vitesse de croisière (22 nœuds), comptez environ 35–45 L/h, soit 2 000 à 4 000 € pour 50 jours de navigation.

Questions fréquentes sur le Jeanneau Leader 805

Le Jeanneau Leader 805 est-il disponible en version diesel ?

La grande majorité des Leader 805 sont équipés de moteurs inboard essence (Mercruiser 5.7 ou Volvo Penta 5.7 GSI). Il n'existait pas de version diesel de série proposée par Jeanneau en usine sur ce modèle. Cependant, certains propriétaires ont fait installer des moteurs diesel en conversion (Yanmar ou Volvo diesel) — ces exemplaires sont rares et souvent plus recherchés pour leur économie en carburant. Si une annonce mentionne "diesel", vérifiez que la conversion a été réalisée correctement avec les adaptations structurelles nécessaires. La très grande majorité des Leader 805 disponibles sur le marché de l'occasion sont donc en version essence.

Combien d'heures peut tenir un Mercruiser 5.7 EFI sur un Leader 805 ?

Le Mercruiser 5.7 EFI est un V8 robuste qui peut atteindre 1 500 à 2 500 heures avec un entretien annuel rigoureux. Points critiques à surveiller sur les exemplaires de plus de 500 heures :

Échangeurs thermiques : se bouchent de calcaire sur les moteurs utilisés en eau salée — à nettoyer tous les 2 ans minimum
Joints de culasse : à surveiller sur les moteurs de plus de 800 heures — fumée blanche = alerte
Turbine de pompe eau de mer : à remplacer chaque saison ou tous les 200 heures
Courroies et serpentins : vieillissent même peu utilisés — remplacer systématiquement à l'achat si aucune trace

Un carnet d'entretien complet depuis l'origine est l'indicateur le plus fiable de l'état réel du moteur.

Quelle est la vraie différence entre le Leader 805 de 1999 et celui de 2005 ?

Le Leader 805 a évolué au fil des séries, mais les changements sont restés progressifs :

Motorisation : les premières séries utilisaient des moteurs à carburateur (moins de puissance et de fiabilité), remplacés progressivement par l'injection électronique (EFI) à partir de 1997–1998
Finitions intérieures : les millésimes 2002+ ont des selleries et boiseries légèrement améliorées
Électronique : les dernières séries (2005–2008) ont un tableau de bord plus moderne
Qualité gelcoat : légèrement améliorée sur les dernières séries

En pratique, la différence la plus importante est l'état de l'entretien, pas l'année. Un 1999 parfaitement suivi vaut souvent mieux qu'un 2005 négligé. Priorité absolue à l'historique d'entretien.

Le Leader 805 est-il adapté à la navigation familiale avec enfants ?

Oui, c'est même l'un de ses atouts principaux. Le grand cockpit en U avec table centrale crée un espace de vie convivial et relativement sécurisé pour les enfants — ils restent dans le cockpit, loin du moteur et des zones dangereuses. Pour un usage familial avec 2 adultes et 2 enfants, le Leader 805 est dimensionné pour des sorties à la journée et des nuits occasionnelles à l'ancre ou en marina. Les points à améliorer pour la sécurité des enfants : vérifier l'état des filières et des chandeliers, et équiper le bateau d'un garde-corps supplémentaire à la plage de bain.

Leader 805 vs Antares 8 : lequel choisir en occasion ?

Ces deux cabin-cruisers de 8 mètres sont souvent comparés sur le marché de l'occasion :

Le Leader 805 est un inboard essence classique — timonerie ouverte, cockpit très généreux, habitabilité similaire. Son cockpit en U est souvent supérieur à l'Antares 8 inboard pour l'aspect convivialité. Prix d'occasion souvent légèrement moins élevé à millésime comparable.
L'Antares 8 inboard propose une timonerie fermée (meilleure protection par frais), un carré plus soigné et un réseau Bénéteau plus dense pour l'entretien.
L'Antares 8 OB moderne (2014+) est une génération complètement différente — hors-bord, plage arrière dégagée, entretien simplifié, mais prix significativement plus élevé.

Si votre budget est de 25 000 à 40 000 € et que vous naviguez principalement en Méditerranée par beau temps, le Leader 805 bien entretenu est un excellent choix — souvent moins cher que l'Antares 8 équivalent pour des performances et une habitabilité comparables.

Faut-il faire une expertise marine avant d'acheter un Leader 805 d'occasion ?

Oui, fortement recommandée sur ce modèle, et voici pourquoi. Le Leader 805 a maintenant entre 17 et 30 ans. Les problèmes qui peuvent apparaître sur des coques de cet âge ne sont pas toujours visibles à l'oeil nu : osmose sous le gelcoat, délaminage autour des passe-coques, corrosion galvanique dans les zones des zincs, vieillissement des joints d'étanchéité. Un expert maritime certifié (BVAQ, Veritas, indépendant) réalise l'inspection à sec avec humidimètre, teste les moteurs à tous les régimes et vérifie la structure. Le coût d'une expertise (400 à 800 €) est très largement rentabilisé si elle permet d'identifier un problème structurel ou mécanique avant l'achat.

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