Jeanneau Cap Camarat 7.5 à vendre

L'avis Yachting Address — Jeanneau Cap Camarat 7.5

Le Cap Camarat 7.5 est le dayboat de 7 mètres le plus vendu de l'histoire de Jeanneau — et l'un des rares modèles dont la réputation de tenue de mer dépasse largement la notoriété commerciale.

Vingt ans de production, quatre générations, deux architectures (WA et CC), des prix allant de 24 800 euros pour un 755 WA de 2004 à 114 000 euros pour une Série 3 neuve de 2024 : cette page est le reflet d'un marché exceptionnel dans sa profondeur et sa diversité. Savoir lire ces générations avant de chercher, c'est éviter de visiter des bateaux qui n'ont que le nom en commun — et trouver exactement le bateau qui correspond à son programme et à son budget.

Quatre générations à distinguer

Le Cap Camarat 755 WA (2000-2013, 7,22 à 7,55 mètres) est la génération fondatrice. Double motorisation Honda, Yamaha ou Suzuki jusqu'à 2 × 150 cv, architecture open classique, lignes des années 2000. Ces bateaux ont navigué intensément et certains ont été remotorisés — l'exemplaire de La Rochelle avec un Suzuki 300 cv de 2023 sur une coque de 2002 est un cas typique. Sur le marché, les 755 WA de 2004-2010 bien entretenus se négocient entre 24 800 et 45 000 euros. C'est l'entrée la plus accessible dans la gamme Cap Camarat.

Le Cap Camarat 7.5 WA Série 1 (2013-2017, 7,19 à 7,50 mètres) marque la transition vers un moteur unique. La philosophie change : exit le double moteur des 755, place à un seul hors-bord de 225 cv minimum — plus simple, plus léger, plus économique. La carène est redessinée pour la propulsion mono-moteur et elle se révèle plus performante que son prédécesseur en mer formée. Les occasions de 2013-2015 entre 34 900 et 51 000 euros représentent l'entrée rationnelle sur la génération moderne.

Le Cap Camarat 7.5 WA Série 2 (2017-2022, 7,37 à 7,70 mètres) est la génération la plus répandue sur le marché actuel et la plus équilibrée en termes de rapport qualité-prix-modernité. Elle apporte des améliorations notables sur la Série 1 : cockpit redessiné plus convivial, plateforme de bain agrandie, intégration du T-Top simplifiée, finitions intérieures revues. Les Série 2 de 2017-2020 entre 59 000 et 75 000 euros constituent le cœur de marché le plus actif sur cette page.

Le Cap Camarat 7.5 WA Série 3 (depuis 2022, 6,96 à 7,74 mètres selon les mesures) est la version actuelle — lignes plus modernes, cockpit encore agrandi, nouvelle intégration des équipements. Les neufs 2024-2026 entre 80 620 et 114 000 euros et les premières occasions 2023 entre 95 000 et 110 000 euros représentent ce marché quasi-neuf.

WA ou CC : deux bateaux, deux usages

La distinction entre les versions WA (Walk Around) et CC (Center Console) est fondamentale et souvent sous-expliquée dans les annonces.

Le WA est le modèle historique — timonerie avant intégrée avec cabine en dessous, passavants latéraux permettant la circulation jusqu'à la proue, cockpit arrière. C'est l'architecture polyvalente par excellence : protection du skipper et des passagers, habitabilité minimale pour une nuit, accès à la proue facilité. C'est la version qui domine les annonces en volume.

Le CC (Center Console) est l'architecture sans timonerie — une console centrale entourée d'un pont entièrement dégagé à 360 degrés. C'est le choix des pêcheurs et des pratiquants de sports nautiques actifs : on peut circuler autour du bateau librement, suivre une ligne de part en part, accéder à la proue par n'importe quel côté. Le Cap Camarat 7.5 CC Série 3 existe en version très bien équipée pour la pêche offshore avec tout l'équipement dédié. Sa contrepartie est l'absence de protection par mauvais temps et l'absence totale d'habitabilité.

Sur le marché de l'occasion, les WA se vendent plus largement — ils attirent un public plus large incluant les familles et les plaisanciers polyvalents. Les CC attirent un profil plus spécifique mais fidèle, avec une revente légèrement plus lente mais des acheteurs qui savent exactement ce qu'ils cherchent.

Ce qui fait la réputation de tenue de mer du Cap Camarat 7.5

C'est le point que tous les propriétaires mentionnent spontanément et que peu d'analyses éditoriales traitent sérieusement. La carène en V profond du Cap Camarat 7.5 — caractéristique commune à toutes les générations depuis la Série 1 — est sa signature technique la plus précieuse.

Sur un 7 mètres, la différence entre une carène en V prononcé et une carène à fond plat se ressent de façon spectaculaire dès force 3. Là où les concurrents à fond plat tapent, rebondissent et fatiguent leurs équipages, le Cap Camarat 7.5 passe. Ce n'est pas un miracle architectural — c'est le résultat d'un choix délibéré qui sacrifie une petite partie de la stabilité statique au profit du comportement dynamique en mer formée. Ce choix explique pourquoi des propriétaires bretons et atlantiques choisissent ce bateau là où d'autres plaisanciers des mêmes côtes se tourneraient vers une timonerie fermée.

La motorisation à travers les générations

L'évolution de la motorisation du Cap Camarat 7.5 à travers ses générations reflète l'évolution du marché hors-bord sur vingt ans.

Le 755 WA : double motorisation, typiquement 2 × 115 à 2 × 150 cv Honda, Yamaha ou Suzuki. Cette double motorisation offrait la redondance propulsive au prix d'un entretien doublé. Les exemplaires remotorisés avec un seul moteur récent plus puissant (comme le Suzuki 300 cv de 2023 sur la coque de 2002) sont une option intéressante qui modernise le bateau à faible coût.

La Série 1 et Série 2 : un seul hors-bord de 225 cv minimum, typiquement Yamaha F225 ou F250, ou Mercury 225-250 V6. La configuration Yamaha F225 est la plus courante et la plus appréciée pour sa fiabilité et son réseau SAV. La Mercury 300 L6 présente sur l'exemplaire de Cauro à 59 000 euros (215 heures Série 2) est une configuration haute performance peu commune et très appréciée à la barre.

La Série 3 : jusqu'à 250 cv en WA, jusqu'à 300 cv en CC. La Série 3 a également évolué vers des motorisations plus puissantes pour accompagner l'allongement du bateau et l'augmentation du poids.

Les points de vigilance à l'achat d'occasion

Sur les 755 WA anciens (2000-2010) : état des deux moteurs ou du moteur remotorisé avec carnet d'entretien. Osmose à vérifier sur les coques de plus de 15 ans par humidimètre lors d'une mise à sec. Sellerie et bimini souvent fatigués — postes à négocier.

Sur les Série 1 (2013-2017) : état du hors-bord unique avec carnet d'entretien. Ces bateaux approchent les 8-12 ans — l'impeller, les anodes et les filtres doivent avoir été remplacés régulièrement. L'état des joints de plexiglas de la timonerie mérite inspection.

Sur les Série 2 (2017-2022) : même vigilance moteur. Vérifiez le bon fonctionnement des flaps électriques et du propulseur d'étrave si présent. La sellerie des Série 2 en coloris clairs est sensible aux UV — inspectez les coussins de cockpit.

Sur les Série 3 récentes : marché quasi-neuf, peu de vigilance spécifique. Vérifiez l'inventaire complet des options et la première révision moteur documentée.

Les prix du marché Cap Camarat 7.5 en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Notre verdict

Le Cap Camarat 7.5 est l'un des dayboats de 7 mètres les mieux construits et les mieux tenus en mer du marché français. Sa réputation n'est pas le fruit du marketing — elle est le résultat de vingt ans de propriétaires qui reviennent toujours sur ce modèle pour sa carène en V qui ne les a jamais trahis. La Série 2 de 2018-2020 en 225-250 cv représente aujourd'hui le meilleur rapport modernité-décote-fiabilité du catalogue sur cette page. La Série 3 est prometteuse mais encore trop proche du neuf pour offrir une vraie opportunité en occasion. Et les 755 WA remotorisés sont des achats malins pour qui veut la philosophie Cap Camarat à budget limité.