Jeanneau Merry Fisher 895 Sport à vendre

L'avis Yachting Address — Jeanneau Merry Fisher 895 Sport

Le Merry Fisher 895 Sport est la réponse de Jeanneau à une question précise : comment rendre le Merry Fisher 895 — déjà l'un des meilleurs bateaux de croisière côtière de 9 mètres du marché — encore plus polyvalent pour les plaisanciers qui naviguent autant qu'ils pêchent ?

La réponse tient en quelques différences architecturales qui changent profondément l'usage. À 8,83 à 8,90 mètres hors tout, motorisé en double hors-bord de 150 à 250 cv selon les configurations, le 895 Sport partage la même coque et la même timonerie que le 895 standard — mais son architecture de pont a été profondément repensée autour de deux principes : la circulation libre autour du bateau et l'accès facilité à la mer.

895 standard, 895 Sport, 895 Sport Offshore : trois bateaux à distinguer

C'est le point central de cette page, et il est rarement traité avec suffisamment de clarté dans les annonces.

Le Merry Fisher 895 standard est le modèle historique de la gamme — timonerie fermée, deux cabines, cockpit arrière avec banquette et table, passavants latéraux classiques. C'est le weekender familial de référence. Sa page dédiée traite de ce modèle en détail.

Le Merry Fisher 895 Sport modifie profondément l'architecture de pont. Les passavants sont significativement élargis, la plateforme de bain est agrandie et abaissée pour faciliter l'accès à l'eau, et le cockpit est réorganisé avec une banquette orientée vers l'avant plutôt que vers l'arrière. Le résultat : un bateau qui permet une vraie circulation autour du bateau comme sur un walkaround, avec une accessibilité à la mer nettement supérieure. Pour les pêcheurs et les plongeurs, c'est une différence qui compte vraiment.

Le Merry Fisher 895 Sport Offshore est la version haute performance — motorisation renforcée avec des hors-bords spécifiquement homologués pour les navigations au large, équipements de sécurité augmentés et renforts structurels. L'exemplaire de Marseille à 149 000 euros (2022, Sport Offshore) illustre ce positionnement. C'est le choix des plaisanciers qui naviguent loin des côtes ou en conditions difficiles et qui veulent la robustesse d'un bateau conçu pour ça.

Ce que le Sport apporte que le standard ne peut pas

La différence centrale est la liberté de mouvement à bord. Sur le 895 standard, les passavants permettent de circuler jusqu'à la proue mais restent relativement étroits. Sur le 895 Sport, les passavants XXL permettent une circulation fluide et sécurisée même par mer formée, avec une prise en main naturelle sur les filières. C'est la différence entre un bateau qu'on traverse avec précaution et un bateau qu'on parcourt naturellement.

La plateforme de bain abaissée est le deuxième argument décisif. Sur le 895 Sport, on accède à l'eau depuis une plateforme quasi au niveau de la mer — la même sensation qu'un semi-rigide ou qu'un catamaran. Pour les familles avec des enfants, pour les plongeurs qui entrent et sortent de l'eau avec des bouteilles, ou simplement pour les nageurs qui veulent remonter facilement — c'est une qualité de vie à l'ancre que le 895 standard ne peut pas reproduire.

La motorisation : les configurations du marché

Le marché de l'occasion du 895 Sport révèle deux configurations dominantes.

Double Suzuki DF200 APX ou DF175 APX — les motorisations les plus répandues sur ce modèle. À 200 cv par moteur (400 cv cumulés), le 895 Sport atteint 30-34 nœuds en croisière confortable avec une consommation raisonnable à allure modérée. L'exemplaire de Bretagne sud à 220 000 euros HT (2020, full option, pavillon français) et celui d'Arzon à 144 000 euros (2023, double Suzuki DF175 APX, 90 heures) illustrent ces configurations.

Double Yamaha F200 — présent sur certains exemplaires, comparable en performance aux Suzuki mais avec un réseau SAV Yamaha légèrement plus dense en France. L'exemplaire de Cap d'Agde à 134 900 euros (2022, 2 × 200 cv Yamaha) représente l'entrée de gamme la plus accessible sur ce marché.

La version Offshore peut être motorisée jusqu'à 2 × 250 cv selon les homologations — une configuration que les annonces de Marseille illustrent avec des motorisations "particulièrement recherchées en offshore".

Ce que le marché révèle

Les 8 annonces de cette page dessinent un marché encore jeune — essentiellement des 2022-2023, entre 134 900 et 149 000 euros pour les versions standard, et une outlier à 220 000 euros HT pour un 2020 full option en Bretagne. Ce dernier prix reflète un équipement exceptionnel (propulseur d'étrave, guindeau électrique, électronique complète, climatisation) sur un marché où les exemplaires bien équipés sont encore rares.

La Série 2 (2025), présente dans le catalogue mais sans annonce d'occasion encore disponible, alimentera ce marché dans les deux à trois ans à venir. Les premières décotes intéressantes sur la Série 1 bien équipée commencent à apparaître sur les 2022 — c'est la fenêtre d'achat rationnelle actuelle.

Les points de vigilance à l'achat d'occasion

L'état des deux hors-bords avec carnets d'entretien complets — impeller aux intervalles, anodes annuellement. Sur les 895 Sport de 2022 qui approchent 3-4 ans, c'est encore peu d'heures mais les premières révisions de base doivent être documentées.

Le propulseur d'étrave — présent sur les versions bien équipées. Vérifiez son fonctionnement complet lors de la visite. Sur un 895 Sport de 9 mètres à double motorisation, la manœuvre sans propulseur d'étrave est possible mais moins confortable dans les ports étroits.

L'état de la plateforme de bain — plus large et plus exposée que sur le 895 standard, elle peut montrer des rayures et des impacts sur les exemplaires utilisés intensément. Les revêtements antidérapants méritent inspection.

Les passavants élargis — vérifiez l'état des filières et des fixations. Sur un bateau qui a navigué avec des équipages actifs, ces zones subissent des contraintes supérieures à la moyenne.

Les prix du marché Merry Fisher 895 Sport en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Notre verdict

Le Merry Fisher 895 Sport est la version du 895 que les plaisanciers actifs — pêcheurs, plongeurs, familles avec enfants qui nagent — doivent considérer en priorité sur le marché de l'occasion. Sa plateforme de bain abaissée et ses passavants élargis changent concrètement la qualité de l'expérience à l'ancre, et sa version Offshore offre une robustesse que le 895 standard ne propose pas. Son marché d'occasion est encore jeune mais les premiers bons achats apparaissent : un 2022 en double 200 cv bien entretenu entre 140 000 et 155 000 euros est aujourd'hui l'une des meilleures propositions du marché français dans ce segment.