Jeanneau CAP CAMARAT 12.5 WA à vendre

L'avis Yachting Address — Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA

Le Cap Camarat 12.5 WA est le bateau qui a osé faire ce qu'aucun constructeur de grande série n'avait tenté à cette échelle en France : un walkaround de presque 12 mètres propulsé par trois hors-bords de 300 cv chacun, soit 900 cv sur un bateau familial de plaisance.

Ce n'est pas un projet de niche. C'est le grand dayboat de la gamme Cap Camarat — celui qui s'adresse aux propriétaires qui ont navigué sur le 10.5 WA et qui veulent franchir le cap supérieur sans changer de philosophie de navigation. À 11,90 à 12,50 mètres selon les mesures retenues, il est assez grand pour trois moteurs, deux cabines et une vraie vie à bord — et assez sport pour ne jamais ressembler à un yacht de croisière.

Ancienne génération et New Version : deux bateaux à distinguer

La coexistence sur cette page d'annonces entre 269 000 euros et 416 000 euros pour des millésimes proches révèle quelque chose d'important : le Cap Camarat 12.5 WA a connu une refonte significative en 2024 que les annonces appellent "New Version", et qui change suffisamment le bateau pour justifier un traitement séparé.

L'ancienne génération (2019-2023) est la version fondatrice — carène en V profond, triple motorisation Yamaha ou Mercury 300 cv, cockpit généreux, cabine avant avec deux couchettes et salle de bain. C'est ce modèle que représentent les occasions 2021-2023 entre 269 000 et 359 000 euros sur cette page. C'est aussi la génération qui a le plus navigué et dont le marché de l'occasion est le plus actif.

La New Version (depuis mi-2024) est une refonte architecturale notable — cockpit redessiné avec circulation améliorée, plateforme de bain élargie et abaissée, nouvelle intégration du T-Top, intérieur modernisé. L'exemplaire du Morbihan à 416 000 euros de mai 2024 appartient à cette génération. Son marché d'occasion est encore très limité — quasi-neuf par définition.

La triple motorisation : pourquoi trois moteurs et ce que ça change

C'est la question que tous les acheteurs posent au premier contact avec ce bateau — et elle mérite une réponse précise, car la triple motorisation n'est pas qu'un argument commercial.

Sur un bateau de 12 mètres et 8 000 à 9 000 kg de déplacement en charge, deux moteurs de 300 cv fourniraient des performances très correctes — entre 28 et 32 nœuds. Mais la triple motorisation change trois choses fondamentalement.

La performance d'abord. Trois fois 300 cv, soit 900 cv cumulés, permettent une vitesse de pointe au-delà de 45 nœuds sur un bateau de cette taille. Ce n'est pas une vitesse de croisière normale — on ne navigue pas à 45 nœuds toute la journée — mais c'est une réserve de puissance qui transforme le comportement en charge, par mer agitée, ou quand il faut rentrer vite.

La maniabilité ensuite. Trois moteurs permettent des combinaisons de propulsion impossibles avec deux — notamment la capacité de faire tourner le bateau sur place en jouant en sens contraire sur les moteurs extérieurs, ce qui simplifie radicalement les manœuvres dans les ports étroits ou ventés. Couplé au propulseur d'étrave présent sur la plupart des exemplaires, le 12.5 WA se gare comme une voiture.

La sécurité enfin. Trois moteurs indépendants, c'est deux redondances propulsives. Une panne moteur en mer sur ce bateau n'est pas une situation de détresse — c'est un inconvénient. Pour les plaisanciers qui naviguent loin des côtes ou dans des zones isolées, c'est une sérénité réelle.

Ce que le marché révèle sur ce modèle

Les 11 annonces actives sur cette page dessinent un marché clair et cohérent. Les occasions 2021-2023 se négocient entre 269 000 euros HT et 359 000 euros TTC — une fourchette large qui reflète des différences réelles d'équipement et d'état plutôt que des incohérences de marché.

L'exemplaire de Pornic à 340 000 euros (2024, triple Yamaha 300 cv) et celui de Sicile à 340 000 euros (2022, électronique complète) sont représentatifs du centre de marché actuel sur l'ancienne génération bien équipée. L'exemplaire d'Antibes à 289 000 euros (2022, triple Mercury 300 cv, garantie moteur jusqu'en mai 2027, 200 heures) est l'une des meilleures propositions de la page — garantie active, peu d'heures, courtier professionnel.

L'anomalie de longueur dans les annonces — 10,66 m vs 11,90-12,50 m — s'explique par des conventions de mesure différentes. Les 10,66 m désignent la longueur de coque seule ; les 11,90-12,50 m incluent les moteurs hors-bords dans la mesure hors tout. C'est le même bateau.

La motorisation : Yamaha ou Mercury, 300 ou 350 cv ?

Le marché de l'occasion du 12.5 WA est dominé par deux configurations moteur que les annonces présentent parfois sans suffisamment de nuances.

Triple Yamaha F300 V6 — la configuration la plus répandue, présente sur la majorité des exemplaires 2019-2022. Le F300 Yamaha est un moteur réputé pour sa fiabilité et son réseau SAV dense en France et en Méditerranée. Sa révision annuelle est bien documentée et accessible dans la plupart des ports. C'est la motorisation de référence sur ce modèle.

Triple Mercury Verado V8 300 cv — présent sur les exemplaires plus récents, notamment ceux vendus par le réseau Mercury. Le Verado V8 est plus silencieux et offre une progression plus douce à l'accélération. Son entretien est légèrement plus spécialisé mais bien pris en charge dans les grandes marinas. La garantie Mercury étendue sur les exemplaires récents est un argument commercial réel.

Triple Yamaha F350 V8 — la configuration haute performance, homologuée sur ce bateau. Les vitesses de pointe dépassent 50 nœuds. C'est spectaculaire mais rarement nécessaire pour l'usage familial standard. La consommation à plein régime est considérable et les révisions annuelles sont plus coûteuses.

Les points de vigilance à l'achat d'occasion

Les trois moteurs — carnet d'entretien avec factures complet et individuel pour chaque moteur. Trois moteurs signifient trois révisions annuelles, trois impellers, trois jeux d'anodes. Sur les exemplaires de 2021 qui approchent 4-5 ans, vérifiez la régularité des entretiens et l'état des supports moteur des trois unités.

Le propulseur d'étrave présent sur la quasi-totalité des exemplaires — vérifiez son fonctionnement complet à la visite. Un propulseur défaillant sur un 12 mètres à triple motorisation est une contrainte sérieuse en port.

Le générateur — présent sur les exemplaires bien équipés (version de Sicile avec génération électrique). Vérifiez les heures de fonctionnement et l'état du circuit de refroidissement.

Les réservoirs de carburant — sur un triple 300 cv, les réservoirs sont dimensionnés en conséquence (800 à 1 000 litres selon les configurations). Vérifiez l'absence de condensation et le bon fonctionnement des trois jauges.

La documentation sur les exemplaires italiens — statut TVA, immatriculation, documentation administrative. Plusieurs annonces sont des unités siciliennes ou de l'Adriatique dont la régularisation fiscale pour un acheteur français mérite vérification avant toute négociation sérieuse.

Les prix du marché Cap Camarat 12.5 WA en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Notre verdict

Le Cap Camarat 12.5 WA est l'un des bateaux les plus singuliers du marché français dans cette fourchette de prix — un grand walkaround familial propulsé par trois hors-bords, qui offre simultanément des performances de pointe, une maniabilité en port déconcertante, une sécurité propulsive sans équivalent et une habitabilité honnête pour la croisière côtière. Il ne ressemble à rien d'autre dans ce segment. Pour les plaisanciers qui cherchent un bateau principal capable d'accueillir dix personnes à la journée et de croiser deux nuits au mouillage, avec des performances qui font partie de l'identité du bateau — c'est une référence difficile à ignorer. La vigilance sur l'entretien des trois moteurs est la condition sine qua non d'un bon achat.