Cap Camarat 9.0 wa à vendre -

L'avis Yachting Address — Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA

Le Cap Camarat 9.0 WA est le bateau que l'on choisit quand on a compris que naviguer avec sa famille, ce n'est pas la même chose que naviguer seul.

Ce n'est pas une formule de style. C'est le résumé exact de ce que Jeanneau a réussi avec ce modèle depuis sa première génération : concevoir un bateau qui donne envie à tout le monde d'être là — le skipper, les enfants, les amis qui ne naviguent pas souvent, les invités du week-end. Le cockpit arrière généreux, la circulation fluide jusqu'à la proue, la timonerie qui protège sans isoler, la plage de bain qui invite à l'eau : chaque détail de l'architecture WA a été pensé pour que personne à bord ne se sente à l'écart.

C'est pour ça que le Cap Camarat 9.0 WA est, depuis des années, l'un des bateaux les plus vendus de France dans sa catégorie. Et sur le marché de l'occasion, c'est aussi l'un des plus difficiles à négocier — les vendeurs savent ce qu'ils ont, et les acheteurs sont nombreux.

Ce que la fiche technique ne dit pas : la carène deep-V du 9.0 WA passe la mer courte méditerranéenne avec une franchise que ses dimensions ne laissent pas présager. On a trop souvent vu des plaisanciers choisir un bateau plus grand uniquement pour le confort en mer — sur ce critère précis, le 9.0 WA défend son rang face à des bateaux d'un mètre de plus. Il tape moins qu'un fond plat, il rassure, et le skipper récupère moins fatigué en fin de journée. C'est une qualité rare, et elle justifie à elle seule une partie du prix élevé que tient ce modèle à la revente.

Le vrai choix sur ce bateau, c'est le hard-top. Pas pour des raisons esthétiques — pour des raisons d'usage réel. En Méditerranée l'été, un bimini suffit et le hard-top devient secondaire. En Atlantique, en Bretagne, en Normandie, en Manche — ou simplement dès la fin septembre sur la Côte d'Azur — le hard-top transforme radicalement la navigation. La protection contre la pluie, le froid et les embruns change la nature même de l'expérience à bord. Si vous naviguez au-delà de juin-septembre, c'est une option qui doit être dans les priorités de votre recherche en occasion, avant même de regarder la motorisation.

Notre fenêtre d'achat idéale : un millésime 2020-2022 en Série 1, version hard-top, 2 × 250 cv (Yamaha F250 ou Suzuki DF250 APX), avec propulseur d'étrave, flaps électriques et moins de 200 heures. Budget entre 125 000 et 145 000 euros selon l'état et l'équipement. C'est le segment où le rapport modernité-décote-fiabilité est le meilleur du marché sur ce modèle.

Notre verdict : le Cap Camarat 9.0 WA est l'un des rares bateaux qui vieillit bien dans l'esprit de ses propriétaires. On en parle rarement avec regret — on en parle avec nostalgie quand on le vend, et souvent on en rachète un. C'est la définition d'un bateau réussi.

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Le Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA est le bateau à moteur open le plus vendu de sa catégorie en France. Son architecture Walk-Around (WA) — passages latéraux intégrés permettant de circuler jusqu'à la proue — lui confère une polyvalence et une sécurité inégalées pour les familles et les navigateurs exigeants. Avec son hard-top optionnel, ses 2 cabines, son vaste cockpit modulable et une double motorisation jusqu'à 2 × 250 cv, il est aussi à l'aise pour les baignades en Méditerranée que pour les croisières en Atlantique. Disponible en occasion entre 99 000 et 165 000 €, c'est l'une des valeurs les plus sûres du marché.

7,96 – 9,35 mLongueur selon génération

2 × 250 cv maxMotorisation hors-bord

2 cabines+ salle de bain

99 000 – 165 000 €Prix occasion

L'architecture Walk-Around : liberté et sécurité à bord

🚲 Qu'est-ce qu'un Walk-Around ?

Le terme Walk-Around (WA) désigne une architecture où des passages latéraux sont intégrés des deux côtés de la timonerie, permettant de circuler à pied tout autour du bateau jusqu'à la proue. La timonerie est positionnée à l'avant avec une façade vitrée, libérant un vaste cockpit arrière tout en permettant l'accès au pont avant et au bain de soleil à tout moment — même en navigation. C'est l'architecture standard des bateaux familiaux polyvalents européens, qui offre le meilleur compromis entre convivialité du cockpit, habitabilité intérieure et sécurité de circulation à bord.

🏆 Pourquoi choisir le WA plutôt que le CC ?

✓Protection contre les embruns : timonerie semi-fermée avec façade vitrée — idéale par vent et mer formée
✓Cockpit arrière spacieux : banquettes modulables, grande table, espace de vie convivial pour 6 à 10 personnes
✓2 vraies cabines : plus d'espace intérieur que le CC grâce à la timonerie avant
✓Adapté Atlantique : navigation toutes conditions, protection naturelle par le pare-brise
✓Enfants sécurisés : cockpit délimité, passage latéraux avec mains-courantes, garde-corps continus

Les générations du Cap Camarat 9.0 WA : comment s'y retrouver ?

Le Cap Camarat 9.0 WA a évolué en plusieurs générations depuis 2010, avec des longueurs et des architectures différentes selon les millésimes. Connaître la génération est essentiel avant d'acheter en occasion.

1ère génération (2010–2016)

Version originale du modèle. LOA 8,60 m, cockpit standard, motorisation jusqu'à 2 × 200 cv. Moins de rangements que les versions suivantes. La plus accessible sur le marché de l'occasion.

✓ LOA : 8,60 m, 2 cabines
✓ Motorisation max : 2 × 200 cv
✓Occasion : 79 000 – 108 000 €

2ème génération – Série 1 (2017–2023)

Refonte majeure : LOA portée à 9,12 m, cockpit élargi, timonerie redessinée, hard-top optionnel intégré au design. Motorisation jusqu'à 2 × 250 cv. La génération la plus répandue sur le marché de l'occasion.

✓ LOA : 9,12 m, design repensé
✓ Hard-top optionnel, cockpit XXL
✓Occasion : 99 000 – 155 000 €

3ème génération – Série 2 (2024–)

La dernière évolution : LOA 9,35 m, nouveau design extérieur modernisé, tableau de bord digital, swimming platform élargie, compatibilité e-Power. La S2 est à peine arrivée sur le marché de l'occasion.

✓ LOA : 9,35 m, design 2024
✓ Tableau bord digital, e-Power ready
✓Neuf : 145 000 – 200 000 €

Hard-top ou bimini souple : laquelle choisir sur le 9.0 WA ?

🪑 Version Hard-Top

Le hard-top est un toit rigide amovible (fibre de verre) qui s'emboîte sur la timonerie. Il protège le poste de barre de la pluie et du soleil, offre une surface plane pour installer des panneaux solaires ou des antennes, et donne un aspect plus premium au bateau. Sur le WA 9.0, c'est l'option la plus recherchée en occasion.

✓Protection totale du poste de pilotage (pluie, soleil)
✓ Possibilité d'installer panneaux solaires sur le toit
✓ Aspect plus premium, valorisation à la revente
! Tirant d'air plus élevé (attention aux ports couverts)
!Prime de prix : +5 000 à +12 000 € en occasion

☕ Version Bimini souple

Le bimini est une capote souple en toile technique (généralement polyester ou Sunbrella) sur armature inox. Plus léger, moins cher, tirant d'air réduit. Il protège des UV mais pas de la pluie latérale. Peut être ouvert en navigation par beau temps. La version la plus répandue sur les premiers millésimes.

✓Tirant d'air réduit : s'adapte à plus de ports couverts
✓ Poids plus faible, légèrement plus performant
✓ Prix d'achat inférieur
! Vérifier l'état de la toile : durée de vie 5–8 ans
! Remplacement bimini : 800 à 2 000 €

Fiche technique complète du Cap Camarat 9.0 WA (S1 – génération 2017–2023)

📄 Dimensions & capacités

Longueur hors tout	9,12 m (S1) / 9,35 m (S2)
Largeur maxi	2,98 m
Tirant d'eau (relevé)	0,54 m
Déplacement lège	Environ 4 000 kg
Capacité carburant	2 × 250 L (500 L total)
Capacité eau douce	120 L
Certification CE	Catégorie C (côtier)
Passagers maxi	10 personnes

🔌 Motorisation & performances

Motorisation standard	2 × 200 cv HB
Motorisation maximale	2 × 250 cv HB (500 cv total)
Marques moteur	Yamaha, Suzuki, Mercury, Honda
Vitesse maxi (2 × 250 cv)	~36 nœuds
Vitesse croisière	24 – 30 nœuds
Consommation croisière	60 – 80 L/h (2 × 250 cv)
Autonomie croisière	170 – 220 milles

Aménagement : le meilleur habitacle de la catégorie 9 mètres open

🏠 Intérieur

✓Cabine avant : lit double queen, accès de plain-pied
✓Cabine arrière (port) : lits superposés ou lit simple
✓Salle de bain : WC électrique, douche, lavabo
✓ Cuisine : réchaud, réfrigérateur, évier
✓ Capacité nuit : 4 adultes + 2 enfants

⚓ Cockpit

✓Cockpit arrière XXL : banquettes modulables pour 6 à 8 personnes
✓ Table centrale escamotable ou amovible
✓Plage de bain arrière avec echelle intégrée
✓ Coffres sous banquettes, rangements abondants

👫 Timonerie

✓ Tableau de bord avec double siège capitaine
✓Portes latérales pour accès aux passages WA
✓ Vitres panoramiques, large visibilité
✓ Emplacement pour chartplotter 12" intégré

Motorisations disponibles sur le Cap Camarat 9.0 WA

Le 9.0 WA est proposé avec plusieurs marques et puissances selon les millésimes et les concessionnaires. Voici un guide complet pour choisir :

Yamaha F200 / F225 / F250

Référence fiabilité long terme, le choix le plus sûr pour l'acheteur d'occasion. Moteurs bien documentés, réseau SAV dense en Europe.

Révision : ~700–1 000 €/moteur/an

Suzuki DF200 / DF225 / DF250 APX

Technologie Lean Burn APX très avantageuse à mi-régime (croisière). Très répandu sur ce modèle en France.

Révision : ~700–1 100 €/moteur/an

Mercury V6 225 / Verado 250

Meilleures accélérations, son très doux, joystick de manœuvre en port disponible (Verado). Entretien un peu plus coûteux.

Révision : ~900–1 400 €/moteur/an

Honda BF200 / BF225 / BF250

Fonctionnement très silencieux, fiabilité Honda légendaire. Réseau SAV moins dense que Yamaha/Suzuki dans les petits ports.

Révision : ~700–1 000 €/moteur/an

💡 Conseil motorisation : pour un achat d'occasion, privilégiez un Yamaha F250 ou Suzuki DF250 APX avec révisions annuelles documentées. La pleine puissance (2 × 250 cv) améliore sensiblement les performances et l'agrément par rapport aux 2 × 200 cv, pour une différence de prix en occasion souvent limitée à 5 000–8 000 €.

Prix du Cap Camarat 9.0 WA d'occasion par millésime et motorisation

Génération / Millésime	LOA	Motorisation type	Prix occasion
Gen. 1 – 2014 – 2016	8,60 m	2 × 150 – 200 cv	79 000 – 100 000 €
Gen. 2 S1 – 2017 – 2019	9,12 m	2 × 200 – 250 cv Yamaha/Suzuki	99 000 – 125 000 €
Gen. 2 S1 – 2020 – 2022	9,12 m	2 × 225 – 250 cv Mercury/Yamaha	109 000 – 145 000 €
Gen. 2 S1 – Hard-top – 2019 – 2022	9,12 m	2 × 250 cv avec hard-top	120 000 – 160 000 €
Gen. 3 S2 – 2024 +	9,35 m	2 × 200 – 250 cv dernières générations	165 000 – 200 000 € (quasi-neuf)

💡 Sweet spot du marché : un Cap Camarat 9.0 WA de 2019–2021 en 2 × 250 cv avec hard-top, moins de 200 heures et révisions annuelles documentées, se négocie entre 120 000 et 140 000 € — soit une décote de 35–40 % par rapport au neuf. C'est le meilleur équilibre entre modernité, équipement et prix raisonnable.

Ce qu'il faut vérifier sur un Cap Camarat 9.0 WA d'occasion

🔧 Moteurs & propulsion

✓Carnets d'entretien des 2 moteurs : révisions annuelles (impeller, vidange, bougies, filtres)
✓Anodes de protection sur les 2 embases : remplacées chaque saison ?
✓Huile d'embase : présence d'eau = bague de joint à traiter rapidement
✓Tableau arrière : vérifier l'absence de délaminage sous les fixations moteurs

⚓ Structure & équipements

✓Hard-top (si présent) : étanchéité des joints, fixations, état des vitres latérales
✓Bimini (si présent) : état de la toile, moisissures, déchirures aux points de fixation
✓Sellerie cockpit : UV, déchirures, humidité dans les mousses
✓Electronique : chartplotter, VHF, sondeur — état et dates d'installation

Budget annuel de possession d'un Cap Camarat 9.0 WA

⚓ Port1 200 – 4 500 €/anAnneau 10 m. Variable selon le port et la région.

🔒 Assurance1 000 – 2 200 €/anSur valeur assurée 130 000 €. Variable selon zone.

🔧 Entretien moteurs1 400 – 2 200 €/anRévision annuelle des 2 moteurs HB chez concessionnaire agréé.

💦 Carénage800 – 1 500 €/anAntifouling, nettoyage coque, anodes. 1 fois par an.

💡 Total annuel estimé : entre 4 400 et 10 400 €/an de frais fixes hors carburant. À vitesse de croisière (26–28 nœuds), la consommation est d'environ 65–80 L/h avec 2 × 250 cv, soit 4 à 6 € par mille nautique.

Questions fréquentes sur le Cap Camarat 9.0 WA

Quelle est la différence concrète entre un Cap Camarat 9.0 WA et un 9.0 CC ?

En résumé : même coque, même motorisation, deux philosophies de vie à bord totalement différentes. Le WA place la timonerie à l'avant et offre un grand cockpit arrière convivial avec protection contre les embruns — idéal pour les familles, les navigations toutes conditions et ceux qui veulent pouvoir dormir à bord confortablement. Le CC (Centre Console) place le poste de barre au milieu du bateau — liberté de circulation totale, bain de soleil avant XXL accessible directement, mais cockpit arrière plus étroit et moins de cabine intérieure. Le CC est le choix du Méditerranéen sportif qui navigue par beau temps. Le WA est le choix universel, adapté à tous les programmes et toutes les côtes.

Combien de personnes peut-on embarquer sur un Cap Camarat 9.0 WA ?

Le Cap Camarat 9.0 WA est homologué pour 10 personnes maximum en navigation côtière diurne. Pour une utilisation familiale confortable, le nombre idéal est de 6 à 8 personnes pour les journées et de 4 à 6 personnes pour les nuits à bord (2 adultes en cabine avant, 2 adultes/enfants en cabine arrière, 2 enfants supplémentaires dans le carré si besoin). La largeur de 2,98 m du cockpit permet d'installer une grande table et d'avoir de l'espace pour se déplacer même avec 8 personnes à bord.

Le hard-top est-il vraiment indispensable sur le Cap Camarat 9.0 WA ?

Cela dépend de votre zone de navigation et de votre usage. Pour la Méditerranée avec 200 jours de beau temps par an, un simple bimini suffit largement et vous permettra d'économiser 5 000 à 12 000 € à l'achat. Pour l'Atlantique, la Bretagne, la Manche ou la mer du Nord, le hard-top devient quasi indispensable : la pluie, les embruns et le vent froid sont fréquents, et la protection apportée par le toit rigide transforme complètement le confort à bord. Le hard-top permet aussi d'installer des panneaux solaires (jusqu'à 400 W) pour maintenir les batteries au mouillage — un atout non négligeable pour les séjours multi-jours.

Quelle différence entre la Série 1 et la Série 2 (S2) du Cap Camarat 9.0 WA ?

La Série 2 (S2), lancée en 2024, apporte plusieurs évolutions notables par rapport à la S1 :

Longueur accrue : 9,35 m vs 9,12 m — gain de 23 cm sur le cockpit et la plage arrière
Nouveau design extérieur : lignes modernisées, couleurs fraîches, aspect plus contemporain
Tableau de bord digital : instrumentation numérique intégrée, compatible avec les chartplotters Garmin/Simrad dernière génération
Swimming platform élargie : accès à la mer plus facile et plus sécurisé
Compatibilité e-Power : prête pour les futures motorisations hybrides ou électriques Yamaha/Suzuki

Sur le plan du programme de navigation et des performances, les deux générations sont comparables. La S2 justifie sa prime de 30 000 à 40 000 € principalement par son design moderne et sa valeur technologique future.

Quelle consommation réelle pour un Cap Camarat 9.0 WA en 2 × 250 cv ?

D'après les retours des propriétaires avec 2 × 250 cv (Yamaha F250 ou Suzuki DF250 APX) :

À 14 nœuds (économique) : environ 25 – 35 L/h au total
À 26 – 28 nœuds (croisière) : environ 60 – 78 L/h au total
À 34 – 36 nœuds (pleine puissance) : environ 105 – 130 L/h au total

Avec 500 L à bord, l'autonomie à vitesse de croisière est d'environ 170 à 220 milles nautiques. La technologie Lean Burn Suzuki APX réduit la consommation d'environ 12 % à 26 nœuds — soit 8 à 10 L/h d'économie par rapport à la version standard.

Peut-on naviguer en Atlantique avec un Cap Camarat 9.0 WA ?

Oui, le Cap Camarat 9.0 WA est régulièrement utilisé en Atlantique, en Bretagne et en Manche. Sa certification CE catégorie C l'autorise à naviguer jusqu'à 6 milles des côtes par Force 6 maximum. En pratique, les propriétaires bretons et atlantiques l'utilisent très fréquemment dans ces conditions, souvent avec l'extension hauturière pour dépasser les 6 milles. Quelques précautions pour la navigation atlantique :

Le hard-top est fortement recommandé pour les embruns et la pluie fréquents
La houle longue atlantique est bien absorbée par la carène deep-V, plus confortablement qu'une houle courte méditerranéenne
Prévoir un équipement de sécurité hauturier complet : gilets, balise EPIRB, VHF fixe, trousse de secours

Cap Camarat 9.0 WA vs Merry Fisher 895 Sport : lequel choisir ?

Ces deux bateaux sont souvent mis en concurrence directe chez Jeanneau lui-même. Voici les différences clés :

Le Cap Camarat 9.0 WA est un open sportif : bateau très ouvert, grand cockpit, bain de soleil avant, plage de bain XXL. L'accent est sur la navigation plaisir, la baignade et la convivialité. La timonerie est semi-ouverte.
Le Merry Fisher 895 Sport est un bateau plus polyvalent : timonerie fermée intégrale, 2 vraies cabines, une salle de bain, architecture walkround. Plus habitable, plus protégé par mauvais temps, mieux adapté à la pêche.

Si votre usage principal est la navigation sportive et la baignade en Méditerranée, le Cap Camarat 9.0 WA est plus agréable. Si vous cherchez aussi à dormir à bord régulièrement, à pêcher ou à naviguer par tous temps, le Merry Fisher 895 Sport est plus polyvalent. Le prix en occasion est comparable (110 000–155 000 €).

Quelles options rechercher en priorité sur un Cap Camarat 9.0 WA d'occasion ?

Par ordre d'impact sur la valeur d'usage :

Hard-top : l'option la plus importante, ajoute 5 000 à 12 000 € de valeur et transforme la navigation par mauvais temps
Propulseur d'étrave : quasi indispensable pour les manœuvres portuaires en solo ou en couple
Mercury Joystick Docking / Suzuki C-Zone : gestion à la manette de la propulsion en port — très pratique
Flaps électriques : réglage de l'assiette à la volée pour optimiser la navigation selon le chargement
Pack navigation Garmin/Simrad : chartplotter 12", radar, AIS, VHF fixe — tout intégré
Panneaux solaires (sur hard-top) : 200 à 400 W — maintient les batteries au mouillage sans moteur
ZIP Wake ou mât de ski : pour les amateurs de sports nautiques (ski, wakeboard, bouée)

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