Bateaux Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA SERIE2 à vendre -

L'avis Yachting Address — Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA Série 2

Le Cap Camarat 10.5 WA est l'un des rares bateaux de série qui fait l'unanimité chez ceux qui l'ont piloté une fois.

Ce n'est pas un compliment anodin dans un segment aussi concurrentiel que les walkaround de 10 mètres. Pourtant, on entend rarement un professionnel du nautisme critiquer le Cap Camarat 10.5 WA — et on entend encore plus rarement un propriétaire regretter son achat. Ce consensus n'est pas le fruit du marketing : il est la conséquence directe d'une décision prise au début du projet, celle de confier la carène à Michaël Peters.

Le nom de ce designer naval américain ne dit peut-être pas grand-chose au plaisancier occasionnel. Dans le monde des architectes de carènes hautes performances, il est une référence absolue. Et sa coque en V profond à déjaugement progressif, conçue spécifiquement pour le 10.5, explique à elle seule pourquoi ce bateau se comporte différemment des autres dans sa catégorie. Là où ses concurrents tapent, le Cap Camarat 10.5 WA passe. À 30 nœuds par mer formée, il reste plat, précis, agréable — une expérience que les habitués du bord décrivent souvent avec un mot qu'on n'entend pas souvent à propos d'un open de 10 mètres : rassurant.

La Série 2 a peaufiné ce qui était déjà bon. Jeanneau a revu l'ergonomie du cockpit, agrandi la plateforme de bain arrière, modernisé l'instrumentation et affiné les finitions intérieures. La cabine, sobre mais fonctionnelle, offre un vrai couchage double et une salle d'eau utilisable — le 10.5 WA n'est pas un bateau de croisière, mais il permet une nuit en mouillage dans des conditions décentes. L'espace cockpit, lui, est remarquablement bien pensé : circulation fluide autour du bateau grâce aux larges passavants, accès à l'eau facilité par la plateforme arrière abaissée, poste de pilotage dégagé avec une visibilité à 180 degrés.

Ce qu'il faut savoir sur la motorisation : le 10.5 WA est homologué jusqu'à 2 × 425 cv, et certains exemplaires sont effectivement équipés en ce sens. C'est spectaculaire, mais pour l'usage familial courant, c'est surdimensionné et coûteux à l'usage. Les configurations en 2 × 300 cv — Yamaha F300, Suzuki DF300 ou Mercury V8 300 — représentent le meilleur équilibre entre performance, consommation et fiabilité. À ce régime, le bateau croise confortablement entre 28 et 33 nœuds avec une consommation totale de 60 à 80 litres par heure. Les versions 2 × 350 cv avec Yamaha F350 V8 se trouvent sur de nombreux exemplaires de 2016-2020 et restent d'excellentes unités, à condition que les révisions aient été rigoureusement suivies — ce sont des moteurs puissants qui n'aiment pas les économies de maintenance.

Le bémol honnête : le Cap Camarat 10.5 WA n'est pas un bateau d'habitabilité. Sa vocation première est le plaisir de navigation à la journée ou au week-end — pas la croisière en autonomie prolongée. Ceux qui espèrent emmener leur famille pour une semaine en Corse avec bagages et confort suffisants seront déçus. Pour ce programme, le Merry Fisher 1095 est la bonne réponse. Le 10.5 WA, lui, est fait pour ceux qui privilégient la sensation de mer, la vitesse et la polyvalence sportive.

Sur le marché de l'occasion, les écarts de prix sont importants selon les versions et les équipements. Un exemplaire de 2016-2018 bien entretenu en 2 × 350 cv se négocie entre 125 000 et 160 000 euros — c'est l'entrée de gamme raisonnable sur ce modèle. Les Série 2 de 2022-2024 avec peu d'heures se situent entre 200 000 et 280 000 euros. L'option T-Top rigide, présente sur certains exemplaires de la Série 2, ajoute une vraie valeur d'usage en Méditerranée : ombre garantie, protection solaire pour le pilote et les passagers à l'avant, sans sacrifier l'ouverture du cockpit.

Notre verdict : si votre critère numéro un est le plaisir de pilotage et la tenue en mer, et que votre budget permet de viser les 150 000 à 250 000 euros en occasion, le Cap Camarat 10.5 WA Série 2 est probablement le meilleur achat que vous puissiez faire dans cette fourchette. C'est un bateau qui ne vieillit pas dans l'esprit de ses propriétaires — et qui vieillit bien sur le marché.