Bavaria Yachts 33 Sport à vendre

L'avis Yachting Address — Bavaria 33 Sport, S33 et SR33 : trois bateaux sous un même nom

Le Bavaria 33 Sport est le secret le mieux gardé de la gamme Bavaria — non pas parce qu'il est rare ou confidentiel, mais parce que la plupart des plaisanciers français associent Bavaria exclusivement aux voiliers. C'est une erreur qui fait manquer à beaucoup d'acheteurs l'un des moteurs de 10 mètres les mieux construits du marché de l'occasion dans sa fourchette de prix.

Bavaria n'est pas seulement le deuxième constructeur de voiliers en série au monde. La marque bavaroise produit depuis les années 2000 une gamme de bateaux à moteur sous l'entité BMB (Bavaria Motor Boats) qui a généré des modèles solides, cohérents et très bien construits — avec l'exigence d'ingénierie allemande que la marque applique à ses voiliers. Sur cette page coexistent trois générations radicalement différentes qu'il faut savoir distinguer avant toute recherche.

Trois générations sous le même nom : clarification indispensable

C'est le point central de cette page, et le plus important pour l'acheteur qui cherche sans savoir exactement ce qu'il trouvera.

Le Bavaria 33 Sport (2004-2018, 9,96 à 10,40 mètres) est la génération fondatrice — un dayboat-weekender à double motorisation inboard, généralement équipé en double Volvo Penta D3 190 cv ou 320 cv selon les versions, ou en double MerCruiser. C'est le modèle le plus représenté sur cette page, avec des annonces couvrant des millésimes de 2007 à 2018 entre 55 000 et 168 000 euros. Il partage l'architecture classique des bateaux moteur de sa catégorie : timonerie ouverte avec double barre, plateforme de bain arrière, deux cabines et une salle de bain à l'intérieur. C'est le Bavaria que les propriétaires connaissent le mieux et qui constitue le vrai marché actif de cette page.

Le Bavaria S33 Hard Top (2018-2021, 9,61 à 10,06 mètres) est une rupture architecturale complète. Le "S" désigne la gamme Sport Hard Top — un bateau avec hard-top rigide intégré qui change fondamentalement le profil du bateau et son usage. La silhouette est plus basse et plus compacte, le hard-top protège le poste de pilotage et les passagers en toutes saisons, et la philosophie est celle d'un sport-cruiser contemporain plutôt que d'un dayboat familial. Les deux annonces de S33 Hard Top sur cette page — 165 000 euros pour un 2019 au Lazio et 230 000 euros pour un 2021 en Sicile — sont dans un segment de prix et d'usage différent du 33 Sport classique.

Le Bavaria SR33 (depuis 2022, 11,40 mètres) est la génération actuelle et la plus ambitieuse — le "SR" désigne Sport Runner, la nouvelle gamme motorboat premium de Bavaria. À 295 000 euros pour un exemplaire de 2024 au Golfe Juan, il s'adresse à un profil d'acheteur différent des deux générations précédentes. Ce n'est pas un successeur direct du 33 Sport — c'est un bateau plus grand, plus sophistiqué, dans une catégorie de prix qui n'a plus grand-chose à voir avec les 60 000 euros des premiers 33 Sport d'occasion.

Ce que le Bavaria 33 Sport apporte que ses concurrents français n'ont pas

La comparaison naturelle est avec le Jeanneau Leader 8 et le Bénéteau Antares 11 OB — les concurrents directs de même époque dans la même fourchette de prix d'occasion. Et la comparaison révèle quelque chose d'intéressant.

Le Bavaria 33 Sport bénéficie d'une finition intérieure supérieure à la moyenne de sa catégorie et de son époque. Bavaria applique à ses moteurs les mêmes standards de finition bois et de qualité des aménagements intérieurs que sur ses voiliers — boiseries en contreplaqué stratifié soigné, selleries de qualité, salle de bain correctement dimensionnée. Les propriétaires qui ont navigué sur les deux confirment que la qualité intérieure d'un Bavaria 33 Sport de 2008 est supérieure à celle d'un Jeanneau ou d'un Bénéteau équivalent de la même année.

La motorisation Volvo Penta D3 est sa principale carte à jouer face aux hors-bords de ses concurrents. Un double D3 diesel en inboard offre le silence, l'économie et la longévité que les hors-bords ne peuvent pas reproduire de la même façon. À 2 × 190 cv, le Bayern 33 Sport croise à 22-25 nœuds avec une consommation très raisonnable — et ce profil économique se confirme sur la durée si la motorisation a été correctement entretenue.

La plateforme de bain du Bavaria 33 Sport est l'un des arguments que les propriétaires mentionnent le plus souvent — généreuse, accessible, avec passerelle intégrée sur les versions bien équipées. C'est un détail qui change le confort à l'ancre de façon significative.

Ce que le marché dit réellement sur ce modèle

La lecture des 20 annonces de cette page est révélatrice à plusieurs égards. La concentration italienne est massive — Émilie-Romagne, Vénétie, Sardaigne, Ligurie, Toscane, Latium, Sicile. Le Bavaria 33 Sport a clairement trouvé son public dans les ports du nord de la Méditerranée italienne, où l'exigence de finition et la robustesse mécanique sont des critères d'achat sérieux.

L'écart de prix entre les extrêmes mérite une explication honnête. Un Bavaria 33 Sport de 2008 à 59 600 euros à Palavas-les-Flots (avec "soufflets 2025 et révisions complètes") et un autre à 115 000 euros en Émilie-Romagne de la même année ne sont pas des bateaux en même état — et 55 000 euros d'écart sur le même millésime n'est jamais arbitraire. Le premier affiche explicitement ses travaux récents, le second est présenté avec de "nouveaux canapés 2025" sur un bateau de 17 ans dont l'état mécanique n'est pas clairement documenté dans l'annonce. La vigilance sur cet écart est la première compétence de l'acheteur informé sur ce marché.

Les motorisations rencontrées sur le marché

Le Bavaria 33 Sport a été livré avec plusieurs configurations de motorisation selon les millésimes et les marchés.

Le double Volvo Penta D3 — en 190 cv (version économique) ou 250 cv (version standard) — est la motorisation la plus répandue et la plus appréciée. C'est la configuration qui offre le meilleur équilibre consommation-performance-entretien. Le réseau Volvo Penta est dense sur toute la Méditerranée.

Le double Volvo Penta D6 320 cv — présent sur le 2007 à 88 000 euros avec "coque gris clair 2024" — est la version haute performance. Ces moteurs sont plus puissants mais aussi plus exigeants à l'entretien, avec des révisions plus coûteuses à mesure que les heures s'accumulent.

Le double MerCruiser — présent sur certains exemplaires comme le 2008 à 75 000 euros en Toscane — est une configuration moins courante en Méditerranée, avec un réseau SAV légèrement moins dense que Volvo. Ces bateaux sont parfois légèrement moins bien valorisés à la revente pour cette raison.

Les points de vigilance à l'achat d'occasion

Les soufflets de drive sont le premier contrôle sur tout Bavaria 33 Sport en inboard sterndrive. Comme sur le Jeanneau Leader 8, ces manchons caoutchouc qui protègent la liaison moteur-pied sont des pièces d'usure critique — leur remplacement doit être documenté avec date et facture. L'annonce de Palavas qui mentionne explicitement "soufflets 2025" est un bon exemple de transparence vendeur qui rassure l'acheteur.

Les heures moteur — mentionnées sur certaines annonces (230 heures pour le 2018 en Italie, "environ 350 heures" pour le 2008 en Vénétie) — sont secondaires par rapport à la régularité des révisions. Un moteur bien entretenu à 500 heures vaut mieux qu'un moteur négligé à 200 heures.

L'état de la coque et des œuvres vives mérite une inspection à sec — les Bavarias à inboard sterndrive ont des zones de carène spécifiques à vérifier autour des pieds de drive.

La sellerie intérieure sur les 2007-2010 qui ont plus de 15 ans peut être en fin de vie — les coussins de cabine et la moquette sont les premiers postes de vieillissement visible. Un jeu de sellerie neuf représente 2 000 à 5 000 euros selon l'état.

Les prix du marché Bavaria 33 Sport en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluses sauf mention contraire.

Pour quel profil le Bavaria 33 Sport est-il fait ?

Le Bavaria 33 Sport est le bateau des plaisanciers qui veulent la qualité allemande dans un format familial de 10 mètres, avec la fiabilité du diesel inboard et le silence qui va avec. Ce n'est pas le bateau le plus rapide de sa catégorie ni le plus spectaculaire — c'est le bateau qui dure, qui tient bien sa valeur, et dont les propriétaires parlent avec la satisfaction tranquille de ceux qui ont fait un bon choix.

Sa revente est légèrement plus lente que celle d'un Jeanneau ou d'un Bénéteau équivalent — moins connus en France, les Bavaria moteurs n'attirent pas le même volume d'acheteurs potentiels. C'est précisément pour cette raison que leurs prix d'occasion sont souvent légèrement inférieurs à leur vraie valeur. Pour l'acheteur informé, c'est un avantage réel.

Notre verdict

Le Bavaria 33 Sport est un bateau plus intéressant que son niveau de notoriété en France ne le laisse supposer. Sa qualité de construction, sa motorisation diesel fiable et ses finitions intérieures soignées en font l'un des meilleurs rapports qualité-prix du segment des dayboats-weekenders de 10 mètres en inboard sur le marché de l'occasion méditerranéen. La vigilance sur les soufflets de drive et la documentation moteur est non-négociable. Pour le reste, c'est un bateau qui mérite d'être visité sérieusement par tout acheteur qui cherche dans cette taille et cette fourchette de prix.