Bavaria Yachts 42 à vendre

Présentation du Modèle Bavaria Yachts 42

L'avis Yachting Address — Bavaria 42 : le guide pour s'y retrouver dans six bateaux sous le même nom

Chercher un "Bavaria 42" sur le marché de l'occasion, c'est potentiellement tomber sur six bateaux qui n'ont presque rien en commun — deux voiliers anciens, un voilier intermédiaire, un voilier actuel et deux motorboats. Cette page regroupe tout ça sans distinction, et cette confusion est la première raison pour laquelle des acheteurs sérieux visitent des bateaux qui ne correspondent pas à leur projet.

Ce guide a un objectif précis : vous permettre de lire chaque annonce de cette page en sachant exactement quel bateau vous regardez, ce qu'il vaut, et ce qu'il faut vérifier avant de décrocher votre téléphone.

Les six bateaux qui se cachent derrière "Bavaria 42"

Le Bavaria 42 Cruiser (1999-2008, 12,80 à 12,99 mètres) est la génération fondatrice et la plus répandue sur le marché de l'occasion — des milliers d'exemplaires construits, des centaines sur le marché européen actuel. C'est un voilier de croisière familiale dessiné par le cabinet Judel & Vrolijk (J&J Design), motorisé en Volvo Penta diesel 55 cv, disponible en 3 ou 4 cabines selon les configurations. C'est ce modèle que la majorité des annonces de cette page proposent entre 59 000 et 125 000 euros. Si vous cherchez un voilier de croisière familiale de 13 mètres à budget accessible, c'est probablement le bateau le plus pertinent de cette page.

Le Bavaria 42 HT (Hard Top, 2008, 13,40 mètres) est un bateau à moteur — pas un voilier. L'exemplaire de Sicile à 195 000 euros est une vedette motor-yacht avec 2 cabines, 2 salles de bain et 435 heures. C'est une cible d'achat entièrement différente du Cruiser — si vous cherchez un voilier, passez directement à la suite.

La Bavaria Vision 42 (2014-2022, 12,50 mètres) est une génération intermédiaire de voilier Bavaria, dessinée dans la gamme "Vision" qui a précédé la série C. L'exemplaire de 2014 à Cap d'Agde à 190 000 euros et le Vision 42 de 2022 à 350 000 euros représentent deux sous-générations de ce modèle — le 2022 étant quasi-neuf et nettement plus cher.

Le Bavaria C42 (depuis 2020, 11,99 à 12,90 mètres) est le voilier Bavaria 42 actuel — nouvelle génération avec design Cossutti Yacht Design, moteur Yanmar 57 cv, voilier élu "Voilier de l'année" selon le concessionnaire Evasion Yachting. Les neufs à 232 800 euros HT et les occasions 2021-2022 entre 260 000 et 285 000 euros TTC représentent le bas du marché neuf/quasi-neuf sur cette page.

Le Bavaria Virtess 420 Coupé (2013-2019, 12,39 à 13,93 mètres) est un motorboat — pas un voilier. Les annonces entre 349 000 et 614 880 euros sur cette page concernent un sport-cruiser à moteur de la gamme Virtess de Bavaria, dont l'architecture n'a aucun rapport avec les voiliers Bavaria. C'est un bateau de 14 mètres avec IPS Volvo joystick sur les versions récentes.

Le Bavaria Virtess 420 Fly (2013-2024, 13,60 mètres) est la version flybridge du Virtess 420 — toujours un motorboat, entre 385 000 euros pour un 2016 en Croatie et 650 880 euros TTC pour un neuf 2026.

Focus sur le Bavaria 42 Cruiser : le voilier de croisière que tout le monde cherche

Le Bavaria 42 Cruiser mérite un traitement détaillé parce que c'est le modèle le plus actif du marché de l'occasion sur cette page — et parce que sa popularité génère précisément les confusions qui coûtent cher aux acheteurs mal informés.

Le Bavaria 42 Cruiser est l'un des voiliers de croisière familiale de 13 mètres les plus vendus de l'histoire de la construction en série. Facile à manœuvrer, généreux en habitabilité, avec une motorisation simple et bien documentée, il a convaincu des milliers de propriétaires européens depuis 1999. Le propriétaire niçois qui annonce son 2005 à 105 000 euros avec la formule "après plus de 10 ans de pleine satisfaction sur notre précédent Bavaria 39" est représentatif de cette fidélité à la marque.

Sa force principale est la cohérence de l'offre : tous les Bavaria 42 Cruiser de 2000 à 2008 partagent les mêmes grandes caractéristiques — même carène J&J, même motorisation Volvo 55 cv, même architecture intérieure de base, mêmes points forts et mêmes points de vigilance. Acheter un Bavaria 42 Cruiser de 2005 sans expert, c'est un risque acceptable si on sait ce qu'on cherche. Acheter un Dufour 425 ou un Jeanneau 42DS sans expert, l'incertitude est plus grande car les évolutions inter-générationnelles sont moins documentées.

Le saildrive Volvo Penta : le sujet central sur tous les Bavaria de cette génération

C'est le point de vigilance que nous répétons sur toutes les pages Bavaria de cette époque — et c'est le seul qui mérite une mention systématique parce que c'est lui qui fait la différence entre un bon achat et un achat coûteux.

Le joint soufflet du saildrive Volvo Penta est la pièce d'étanchéité entre la motorisation inboard et la coque. Sur un Bavaria 42 Cruiser de 2000-2008, ce joint a entre 17 et 25 ans. Il doit avoir été remplacé au moins deux fois dans les règles — une fois vers 5-7 ans, une fois vers 12-15 ans. Exigez systématiquement la date et la facture du dernier remplacement avant toute visite sérieuse. L'annonce de Lignano qui mentionne "jeu de direction Saildrive 2022" est un bon exemple de transparence vendeur — c'est exactement le type d'information qui doit figurer dans chaque annonce Bavaria de cette génération et qui en est souvent absent.

Un joint soufflet négligé ou en fin de vie, c'est une infiltration progressive qui peut humidifier la cale moteur sans que le propriétaire s'en rende compte immédiatement. Le remplacement préventif représente 600 à 1 200 euros. Le remplacement d'un saildrive endommagé par une infiltration prolongée représente plusieurs fois ce montant.

La version 3 ou 4 cabines : une différence qui change tout

Le Bavaria 42 Cruiser a été vendu en plusieurs configurations intérieures, et cette distinction est centrale pour l'acheteur — elle est souvent sous-expliquée dans les annonces.

La version 3 cabines est la configuration propriétaire : cabine avant propriétaire avec lit double, deux cabines arrière doubles, deux salles de bain. L'espace intérieur est plus généreux, les cabines plus confortables, et le carré central plus ouvert. C'est la version idéale pour la croisière familiale.

La version 4 cabines est la configuration charter — une quatrième cabine est ajoutée en sacrifiant partiellement la taille des autres cabines et du carré. Sur les annonces de cette page, le Bavaria 42 Cruiser de 2000 à 70 000 euros en Italie affiché en "4 cabines, 2 salles de bain" est typiquement une ancienne unité de flotte charter. Ces bateaux ont navigué intensément, et leur état mérite une inspection d'autant plus rigoureuse.

Focus sur le Bavaria C42 : la référence du marché actuel

Le Bavaria C42 représente ce que Bavaria propose aujourd'hui dans cette taille — et c'est un bateau très différent du Cruiser sur tous les points qui comptent.

Le design Cossutti Yacht Design lui confère des lignes plus modernes et une carène plus performante sous voile que les générations précédentes. Sa voilure et son gréement sont optimisés pour une navigation facilitée à court équipage. Sa motorisation Yanmar 57 cv (au lieu du Volvo 55 cv du Cruiser) est cohérente avec les standards actuels du marché. Et il bénéficie des améliorations d'habitabilité que Bavaria a progressivement introduites depuis la série C : éclairage naturel accru, circulation améliorée, finitions intérieures plus soignées.

Les occasions C42 de 2021-2022 entre 260 000 et 285 000 euros TTC représentent le bon achat pour l'acheteur qui veut la modernité du design actuel avec une légère décote sur le neuf. À l'heure où nous écrivons, c'est encore le seul vrai marché d'occasion du C42 — les premiers exemplaires de 2020-2021 commencent seulement à revenir sur le marché.

Le Bavaria Virtess 420 : quand un motorboat se retrouve sur une page voilier

La présence du Virtess 420 sur cette page est une anomalie de catégorisation qui mérite d'être signalée honnêtement : le Virtess 420 Coupé et le Virtess 420 Fly sont des motorboats — des sport-cruisers à moteur diesel — qui n'ont absolument aucun rapport avec les voiliers Bavaria 42.

Pour les acheteurs qui recherchent spécifiquement le Virtess 420, sachez que c'est un très bon sport-cruiser de 14 mètres avec motorisation IPS Volvo et joystick sur les versions récentes — mais il mérite sa propre analyse sur une page dédiée aux moteurs Bavaria, pas sur une page voilier.

Les prix du marché Bavaria 42 en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluses sauf mention contraire.

Notre verdict

La page "Bavaria 42" est l'une des plus riches et des plus confuses du marché de l'occasion voilier en France — précisément parce qu'elle regroupe six bateaux distincts sous un seul nom. La valeur principale de ce guide est de vous aider à ne pas perdre de temps à visiter le mauvais bateau.

Pour le voilier de croisière familiale accessible : le Bavaria 42 Cruiser de 2005-2008 entre 90 000 et 125 000 euros est l'un des meilleurs rapports habitabilité-prix du marché de l'occasion à 13 mètres, à condition que le joint soufflet de saildrive soit documenté et que la configuration 3 cabines corresponde à votre usage.

Pour le voilier moderne avec les dernières innovations Bavaria : le C42 de 2021-2022 entre 260 000 et 285 000 euros est la réponse juste — neuf en termes de conception, avec une légère décote sur le prix de souscription initial.

Pour un motorboat de qualité dans cette taille : le Virtess 420 mérite d'être étudié sur sa propre page, loin de la confusion avec les voiliers.