L'avis Yachting Address — Pardo 43 : le modèle fondateur de Pardo Yachts
À 14 mètres hors tout dans sa version actuelle, motorisé en double IPS Volvo ou Cummins Zeus selon les configurations, le Pardo 43 est un dayboat de luxe qui joue dans le segment des grands sport-cruisers italiens premium — Ferretti 450, Azimut Atlantis 43, Cranchi Settantasei, Pershing 48. C'est un yacht, pas un bateau familial.
« Le Pardo 43 reste, dix ans après son lancement, l'une des propositions les plus cohérentes de son segment. Sa production limitée empêche le marché de se saturer, et sa décote tient mieux que ses concurrents directs. »— Équipe Yachting Address, courtage Pardo Yachts Côte d'Azur
Deux générations à distinguer — et pourquoi les longueurs varient autant
Le premier obstacle pour tout acheteur sérieux sur cette page est la variété des longueurs affichées : 12,80 m, 13,45 m, 14,00 m, 14,60 m pour le même modèle. Cette variabilité ne s'explique pas uniquement par des conventions de mesure différentes — elle reflète aussi une vraie évolution du modèle.
1ère génération (2017-2023)
Environ 12,80 m de longueur de coque pour 14,00 m hors tout. C'est le modèle fondateur, celui qui porte l'ADN le plus pur de la marque : lignes basses, pont flush quasi-intégral, deux zones de vie distinctes (cockpit arrière et sun pad avant). Les annonces de 2018-2023 entre 595 000 et 800 000 € correspondent à cette génération.
2e génération / Pardo 43 R (depuis 2024-2025)
Une refonte significative, annoncée à 13,45 m dans les annonces de Saint-Tropez. Lignes encore plus tendues, ergonomie améliorée, intégration technologique modernisée. Les exemplaires de 2024 entre 890 000 et 990 000 € TTC et le neuf demo 2026 à 1 206 860 € HT appartiennent à cette génération.
Pardo 43 ou Pardo 38 : lequel choisir ?
Pardo 38 — sport-cruiser
11 mètres, maniable, sorti par un équipage réduit. Idéal pour un usage régulier sans équipier professionnel.
Pardo 43 — dayboat de luxe
14 mètres, deux zones de vie séparées, jusqu'à 12 personnes à bord. Demande un skipper expérimenté et un budget d'exploitation plus élevé.
Voir aussi le comparatif complet des modèles sur la page Pardo Yachts d'occasion.
Le pont flush qui rend le Pardo 43 reconnaissable
Le Pardo 43 est construit autour d'un pont flush presque intégral — sans rouf traditionnel, sans timonerie fermée. On circule librement du cockpit arrière jusqu'au sun pad avant. Cette liberté de mouvement est impossible sur la plupart des concurrents qui conservent une superstructure centrale.
La contrepartie est une protection météo très limitée. Par temps gris ou sous le soleil direct d'août, l'absence de hard-top ou de timonerie se ressent. Le Pardo 43 est un bateau de beau temps assumé — ce qui correspond à 90 % des usages en Méditerranée d'avril à octobre.
IPS Volvo ou Cummins Zeus : la motorisation
Double IPS Volvo
La configuration la plus courante — généralement 2 × 435 cv ou 2 × 480 cv selon les millésimes. Le système IPS couplé au joystick permet une maniabilité en port que sa taille ne laisse pas présager.
Cummins Zeus
Une alternative rencontrée sur certains exemplaires — équivalent de l'IPS Volvo, en pods inversés avec joystick. Moins répandue, mais les propriétaires en sont généralement très satisfaits.
Ce que révèle le marché de l'occasion
Les Pardo 43 de première génération de 2018-2020 se négocient entre 595 000 et 749 000 € TTC, contre 750 000-900 000 € HT à neuf à la même époque — une dépréciation de l'ordre de 20-30 % sur 5-7 ans, comparable à une voiture de luxe et bien inférieure à un bateau de grande série.
Les Pardo 43 de 2022-2024 entre 660 000 € HT et 990 000 € TTC représentent le segment quasi-neuf. L'écart le plus visible reste entre le 2020 à Beaulieu-sur-Mer (695 000 € TTC) et le 2020 en Campanie (800 000 € TTC) — 105 000 € sur le même millésime, probablement lié aux équipements et options.
Pardo 43 face à ses concurrents : le positionnement honnête
| Modèle | Positionnement vs Pardo 43 |
|---|---|
| Ferretti 450 | Plus polyvalent pour la croisière, moins radical dans le concept open-space |
| Azimut Atlantis 43 | Équilibre plus classique sport/confort ; Pardo pousse davantage le curseur design |
| Pershing 48 | Vitesse de pointe légèrement supérieure ; Pardo plus rare et plus accessible en occasion |
Les points de vigilance à l'achat d'occasion
- Pods IPS Volvo ou Zeus Cummins : services documentés, factures certifiées constructeur, membranes de joints, roulements de pivot. Sur un exemplaire 2018-2020, prévoir 3 000 à 6 000 € de révision préventive si non documentée récemment.
- Personnalisation et options : chaque Pardo 43 étant semi-custom, un inventaire complet (pont, sellerie, électronique, génération électrique, climatisation) est indispensable — 80 000 à 200 000 € d'écart possible selon les niveaux.
- État du pont flush : revêtements anti-dérapants, fixations, joints des trappes — premier poste d'usure visible de cette architecture.
- Documentation administrative : statut TVA, pavillon, immatriculation, en particulier pour les exemplaires italiens (Campanie, Adriatique, Sardaigne).
Les prix du marché Pardo 43 en 2025-2026
| Version / Génération | Millésime | Prix indicatif |
|---|---|---|
| 1ère génération (occasion) | 2018-2019 | 595 000 – 660 000 € TTC |
| 1ère génération (occasion) | 2020-2021 | 665 000 – 800 000 € TTC |
| 1ère génération (quasi-neuf) | 2022-2023 | 675 000 € HT – 800 000 € TTC |
| 2e génération / R (occasion récente) | 2024 | 767 000 € HT – 990 000 € TTC |
| Pardo 43 R (neuf demo) | 2026 | 1 206 860 € HT |
Notre verdict
Questions fréquentes sur le Pardo 43
Quel est le prix d'un Pardo 43 d'occasion ?
Entre 595 000 € et 990 000 € TTC selon le millésime, la génération et les options. Les modèles 2018-2020 se trouvent autour de 600 000-750 000 €, les modèles 2022-2024 quasi-neufs montent jusqu'à 990 000 €. Le neuf 2026 (Pardo 43 R) démarre à 1 206 860 € HT.
Quelle est la différence entre le Pardo 43 et le Pardo 43 R ?
Le Pardo 43 "classique" (2017-2023) mesure environ 12,80 m de coque pour 14,00 m hors tout. Le Pardo 43 R (depuis 2024-2025) est une refonte du design, annoncée à 13,45 m, avec une ergonomie et une intégration technologique modernisées.
Le Pardo 43 est-il motorisé en IPS Volvo ou en Cummins Zeus ?
Les deux existent sur le marché de l'occasion. L'IPS Volvo (2 × 435 ou 2 × 480 cv) est la configuration la plus répandue. Le Cummins Zeus, équivalent en pods inversés, est plus rare mais tout aussi fiable.
Combien de personnes peuvent embarquer sur un Pardo 43 ?
Le Pardo 43 peut accueillir confortablement jusqu'à 12 personnes à bord, grâce à ses deux zones de vie distinctes (cockpit arrière et sun pad avant) réparties sur un pont flush quasi-intégral.
Quels sont les principaux concurrents du Pardo 43 ?
Dans le segment des dayboats premium 13-14 mètres, ses concurrents directs sont le Ferretti 450, l'Azimut Atlantis 43 et le Pershing 48.
Quels points vérifier avant d'acheter un Pardo 43 d'occasion ?
L'historique d'entretien des pods IPS ou Zeus, l'inventaire complet des options (le bateau est semi-custom), l'état du pont flush et la documentation administrative — surtout pour les exemplaires d'origine italienne.