Bateaux Beneteau Flyer 9 SUNdeck à vendre

L'avis Yachting Address — Bénéteau Flyer 9 SUNdeck

Le Flyer 9 SUNdeck est le bateau que l'on achète pour les autres autant que pour soi.

C'est une phrase que les professionnels du nautisme entendent souvent dans la bouche des propriétaires. Pas d'autres bateaux dans la gamme Bénéteau où la dimension sociale pèse autant dans la décision d'achat. Le Flyer 9 SUNdeck n'a pas été conçu pour le marin solitaire qui part par vent frais tester ses limites — il a été conçu pour le samedi midi en rade, avec huit personnes à bord, du rosé au frais et de la musique. Et dans cet exercice précis, il est difficile de faire mieux à ce prix.

La grande intelligence du design, c'est d'avoir résolu une équation que beaucoup d'open ratent : comment offrir de l'espace cockpit généreux tout en gardant une vraie cabine habitable ? Bénéteau y répond avec le concept SUNdeck — ce vaste plancher arrière surélevé qui s'étend vers la poupe et transforme la plage arrière en véritable salon extérieur. Le résultat est saisissant à quai : on a l'impression d'être sur un bateau d'une taille au-dessus.

Ce que l'on voit moins dans les brochures : la transition entre le cockpit et la zone avant n'est pas toujours fluide selon les versions. Les passagers doivent contourner le poste de pilotage ou enjamber pour rejoindre le bain de soleil avant — un détail qui compte quand le bateau est chargé, mouillé et animé. Ce n'est pas rédhibitoire, mais il faut le savoir avant de visiter.

La cabine avant mérite aussi qu'on en parle honnêtement. Elle est là, elle fonctionne, elle permet deux nuits confortables à deux — mais le Flyer 9 SUNdeck n'est pas un bateau de croisière. Il le devient si on l'accepte pour ce qu'il est : un dayboat premium capable d'improviser un week-end, pas l'inverse.

La comparaison qui compte : face à son rival naturel qu'est le Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA, le Flyer 9 SUNdeck joue dans un registre différent. Le Cap Camarat est plus orienté navigation et capot de protection, plus à l'aise dans les conditions musclées. Le Flyer SUNdeck, lui, gagne clairement sur le registre du vivre à bord, de l'esthétique et du confort sous le soleil. Ce sont deux philosophies : l'une pour naviguer, l'autre pour profiter de naviguer. Ni supérieure ni inférieure — juste un choix de valeurs.

Notre verdict : si votre bateau idéal doit pouvoir accueillir dix personnes à déjeuner sans que personne ne se sente à l'étroit, et vous permettre de rester deux jours dans une calanque sans souffrir du confort, le Flyer 9 SUNdeck coche toutes les cases. Sur le marché de l'occasion, les millésimes 2022-2023 en version double motorisation 200 cv représentent aujourd'hui une fenêtre d'achat intéressante : la décote post-garantie est là, les moteurs ont encore de belles années devant eux.

Le Bénéteau Flyer 9 est l'open dayboat de 9 mètres qui a redéfini les standards du segment en France et en Europe. Décliné en deux architectures distinctes — SUNdeck (grande plage de bain et cockpit central) et SPACEdeck (pont avant relevé et modulable) — il séduit aussi bien les familles que les couples en quête d'espace, de convivialité et de performance à la journée. Propulsé par une double motorisation hors-bord jusqu'à 2 × 250 cv, il atteint des vitesses de 35 à 40 nœuds avec un confort remarquable pour sa catégorie. Sur YachtingAddress, retrouvez les meilleures annonces de Flyer 9 d'occasion publiées par des courtiers professionnels certifiés.

8,27 – 9,10 mLongueur selon version

2 × 250 cv maxMotorisation hors-bord

~38 nœudsVitesse maximale

110 000 – 170 000 €Prix occasion

Flyer 9 SUNdeck vs SPACEdeck : deux philosophies, un même bateau

La première question à trancher lors d'un achat de Flyer 9 est le choix de l'architecture. Ces deux versions partagent la même coque et les mêmes motorisations, mais leur organisation de pont est radicalement différente.

☀ Flyer 9 SUNdeck — Profiter du soleil

Le SUNdeck place la convivialité au cœur de sa conception. Un vaste bain de soleil arrière qui se convertit en banquette entourant une table, un bain de soleil avant généreux, et une plage de bain XXL avec accès direct à l'eau. Tout est pensé pour les journées à l'ancre et les baignades. La cabine avant permet deux nuits occasionnelles. Architecture typiquement méditerranéenne, la plus populaire des deux.

✓ Grand bain de soleil arrière convertible en banquettes
✓ Plage de bain XXL, accès mer facilité
✓ Ambiance très ouverte, idéale Méditerranée
✓ T-Top optionnel pour protection solaire
✓Prix occasion : 115 000 – 170 000 €

🚲 Flyer 9 SPACEdeck — Moduler l'espace

Le SPACEdeck adopte une architecture plus verticale : le pont avant est relevé, créant un espace de vie distinct sur deux niveaux. Le cockpit arrière est plus protégé, le bain de soleil avant surélevé offre une vue panoramique dégagée. Idéal pour les navigateurs qui naviguent aussi par vent ou pour les familles avec enfants qui bénéficient d'un espace délimité.

✓ Pont avant surélevé, vue dégagée
✓ Cockpit arrière plus abrité, navigation par frais
✓ Meilleure séparation des espaces enfants/adultes
✓ Cockpit arrière souvent plus fonctionnel pour la pêche légère
✓Prix occasion : 110 000 – 160 000 €

🔎 Notre verdict : en Méditerranée et pour un usage baignade/journée dominant, le SUNdeck est le choix évident — son ambiance est incomparable pour profiter du soleil. Si vous naviguez aussi en Bretagne, Atlantique ou côtes ventées, ou si vous avez de jeunes enfants et appréciez une séparation des espaces, le SPACEdeck est plus polyvalent. Le SUNdeck représente environ 60 % du marché de l'occasion.

Fiche technique complète du Bénéteau Flyer 9

📄 Dimensions & capacités

LOA (version courte)	8,27 m
LOA (version longue)	9,10 m
Largeur maxi	2,90 m
Tirant d'eau (relevé)	0,48 m
Déplacement lège	Environ 3 200 kg
Capacité carburant	2 × 200 L (400 L total)
Certification CE	Catégorie C (côtier)
Passagers maxi	10 personnes

🔌 Motorisation & performances

Motorisation standard	2 × 200 cv HB
Motorisation max.	2 × 250 cv HB (500 cv total)
Marques moteur	Mercury, Suzuki, Yamaha
Vitesse maxi (2 × 250 cv)	~38 – 40 nœuds
Vitesse croisière	26 – 32 nœuds
Consommation croisière	55 – 80 L/h (2 × 250 cv)
Autonomie croisière	130 – 180 milles

Aménagement : un open pensé pour la vie en mer

🏠 Cabine avant

✓ Lit double en V, accès des deux côtés
✓WC et lavabo intégrés dans la console centrale
✓ Hauteur sous barrot suffisante pour s'asseoir (1,35 m)
✓ Idéale pour 1 à 2 nuits occasionnelles

⚋ Console centrale

✓ Tableau de bord avec double siège capitaine
✓ Emplacement chartplotter jusqu'à 12"
✓ WC et rangements dans le volume sous console
✓ Bar ou glacière intégrée selon finition

🏖 Cockpit & plage de bain

✓Bain de soleil arrière XXL convertible en banquettes + table
✓ Plage de bain avec double échelle de bain
✓ Coffres sous banquettes (rangements abondants)
✓ Douche de pont extérieure (eau froide ou chaude en option)

Mercury vs Suzuki vs Yamaha : quelle motorisation sur le Flyer 9 ?

Le Flyer 9 est proposé avec trois grandes marques de moteurs hors-bord. Voici les différences pratiques pour guider votre choix en occasion :

Mercury V6 200 / Verado 250

Le moteur le plus fréquent sur les Flyer 9 vendus par RC Marine. Le Mercury V6 200 est performant et agréable, le Verado 250 V8 est plus puissant avec direction assistée intégrée. Entretien un peu plus coûteux que ses concurrents.

✓ Direction assistée sur Verado (manœuvres facilitées)
✓ Joystick de port disponible sur Verado
✓Révision annuelle : ~900–1 400 €/moteur

Suzuki DF200 / DF250 APX

Très présent en Atlantique et Bretagne. La version APX offre une économie carburant notable à mi-régime (Lean Burn). Bon réseau SAV, révisions accessibles partout en France.

✓ Lean Burn : économie 10-15 % à mi-régime
✓ Réseau très dense en France
✓Révision annuelle : ~700–1 000 €/moteur

Yamaha F200 / F250

La référence absolue de fiabilité et longévité. Le Yamaha est le choix des navigateurs qui veulent la tranquillité d'esprit sur le long terme. Démarrages réguliers, révisions bien documentées, réseau mondial.

✓ Longévité légendaire, 3000 h+ si entretenu
✓ Réseau mondial, pièces toujours disponibles
✓Révision annuelle : ~700–1 000 €/moteur

Prix du Flyer 9 d'occasion et neuf : tableau complet

Version / Millésime	Architecture	Motorisation type	Prix
Flyer 9.20 (2000–2005)	Ancien modèle	Inboard ou HB ancien	25 000 – 45 000 €
Flyer 9 SPACEdeck (2020–2021)	SPACEdeck	2 × 200 cv Suzuki	110 000 – 125 000 €
Flyer 9 SPACEdeck (2022–2023)	SPACEdeck	2 × 200 – 250 cv	120 000 – 150 000 €
Flyer 9 SUNdeck (2022–2023)	SUNdeck	2 × 200 cv Mercury/Suzuki	125 000 – 165 000 €
Flyer 9 SUNdeck (2023–2025, quasi-neuf)	SUNdeck	2 × 250 cv Mercury Verado	150 000 – 175 000 €
Flyer 9 SUNdeck (neuf 2026)	SUNdeck	2 × 200 cv Mercury / 2 × 200 cv Suzuki	179 900 – 199 900 € TTC
Flyer 9 SPACEdeck (neuf 2026)	SPACEdeck	2 × 200 cv Suzuki / Mercury	119 900 – 175 000 € TTC

💡 Meilleur rapport qualité/prix : un Flyer 9 SPACEdeck de 2021–2022 en 2 × 200 cv Suzuki APX, avec moins de 150 heures, se négocie entre 115 000 et 130 000 € — une décote de 35 à 40 % par rapport au neuf. Pour les amateurs du SUNdeck, un millésime 2022 en 2 × 200 cv Mercury autour de 130 000 € est le sweet spot du marché.

Ce qui distingue le Flyer 9 de ses concurrents

🏆 Les vrais atouts du Flyer 9

✓Bain de soleil arrière sans équivalent à 9 mètres — converti en cockpit de 8 places en quelques secondes
✓Réseau Bénéteau : concessionnaires dans tous les ports, pièces disponibles immédiatement partout
✓Finitions premium pour un open : sellerie Seatex, gel coat épais, accastillage Harken
✓Valeur de revente solide : la marque Bénéteau rassure les acheteurs d'occasion
✓Marché d'occasion très actif : nombreuses annonces, liquidité rapide à la revente

🔍 Ce qu'il faut vérifier avant l'achat

✓Carnets des 2 moteurs : révisions annuelles (impeller, vidange, filtres, bougies)
✓Capitonnage du bain de soleil : UV, déchirures, infiltrations d'eau sous les coussins
✓T-Top (si option) : étanchéité des fixations, état de la toile
✓Anodes sur embases : remplacées chaque saison
✓Électronique de bord : chartplotter, VHF, état des batteries

Flyer 9 vs ses principaux concurrents

Modèle	Architecture	Points forts	Prix occasion
Flyer 9 SUNdeck ▲	Open / SUNdeck	Bain de soleil XXL, finitions premium, réseau Bénéteau	125 000 – 170 000 €
Cap Camarat 9.0 CC	Centre Console	Design américain, circulation 360°	99 000 – 135 000 €
Cap Camarat 9.0 WA	Walk-Around	Cockpit arrière, 2 cabines, navigation toutes conditions	99 000 – 160 000 €
Antares 9 OB	Weekender	Timonerie fermée, 2 cabines, croisière multi-jours	100 000 – 165 000 €
Flyer 9 SPACEdeck ▲	SPACEdeck	Pont avant relevé, espace modulable	110 000 – 155 000 €

Budget annuel de possession d'un Flyer 9

⚓ Port1 200 – 4 500 €/anAnneau 9–10 m. Variable selon le port.

🔒 Assurance1 000 – 2 000 €/anSur valeur assurée 140 000 €.

🔧 Entretien moteurs1 400 – 2 200 €/anRévision annuelle des 2 HB par concessionnaire agréé.

💦 Carénage800 – 1 500 €/anAntifouling, nettoyage coque, anodes de protection.

💡 Total annuel estimé : entre 4 400 et 10 200 €/an hors carburant. À vitesse de croisière (28 nœuds), la consommation est d'environ 60–75 L/h avec 2 × 250 cv, soit 4 à 6 € par mille nautique. C'est l'un des bateaux de 9 mètres les plus économiques à posséder grâce à sa construction simple et au réseau Bénéteau omniprésent.

Questions fréquentes sur le Bénéteau Flyer 9

Quelle est la vraie différence entre le Flyer 9 SUNdeck et le Flyer 9 SPACEdeck ?

Les deux versions partagent la même coque et les mêmes motorisations, mais l'organisation du pont est fondamentalement différente. Le SUNdeck a un pont entièrement plat où le bain de soleil arrière XXL occupe toute la largeur — il est conçu pour maximiser l'espace de détente et de baignade. Le SPACEdeck a un pont avant surélevé d'environ 30–40 cm, créant deux niveaux de vie distincts : le cockpit arrière plus abrité et le bain de soleil avant surélevé avec vue panoramique. Le SPACEdeck offre également une meilleure séparation des espaces pour les familles avec enfants. En pratique, sur le marché de l'occasion, le SUNdeck est plus recherché en Méditerranée (60 % du marché), le SPACEdeck est plus commun en Atlantique et Bretagne.

Peut-on dormir à bord d'un Flyer 9 SUNdeck ?

Oui, le Flyer 9 dispose d'une cabine avant avec lit double en V accessible par la trappe du bain de soleil avant. Elle offre un lit double convenable, un WC intégré dans la console et une ventilation correcte. La hauteur sous barrot (environ 1,35 m) est suffisante pour s'asseoir mais pas pour se redresser. En pratique, c'est un bateau conçu pour des nuits occasionnelles à l'ancre (1 à 3 nuits) plutôt que pour des croisières multi-semaines. Pour 2 adultes, la cabine est confortable. Pour 4 personnes, il faudra utiliser aussi le bain de soleil arrière recouvert du taud de camping (option recommandée).

Quelle consommation réelle pour un Flyer 9 en 2 × 200 cv et en 2 × 250 cv ?

D'après les retours de propriétaires, voici les consommations constatées :

2 × 200 cv Suzuki DF200 APX :

À 15 nœuds (économique) : ~25 – 32 L/h
À 26 nœuds (croisière) : ~48 – 58 L/h
À 34 nœuds (maxi) : ~80 – 95 L/h

2 × 250 cv Mercury Verado :

À 15 nœuds (économique) : ~28 – 36 L/h
À 28 nœuds (croisière) : ~60 – 75 L/h
À 38 nœuds (maxi) : ~115 – 130 L/h

Avec 400 L de carburant, l'autonomie à vitesse de croisière est d'environ 140 à 175 milles nautiques selon la motorisation et les conditions.

Flyer 9 SUNdeck vs Cap Camarat 9.0 CC : lequel choisir ?

Ces deux bateaux sont souvent comparés mais leur philosophie est très différente :

Le Flyer 9 SUNdeck est un open premium à disposition centrale (bain de soleil arrière + avant, console centrale). Il est plus confortable pour la baignade et les journées en mouillage. Il a une cabine plus fonctionnelle et des finitions globalement plus soignées à prix comparable.
Le Cap Camarat 9.0 CC est un Centre Console à l'américaine — passage latéral libre autour du bateau, bain de soleil avant accessible en marchant, architecture plus sportive et ouverte. Il est généralement un peu moins cher à millésime comparable.

Si votre priorité est la vie à bord et la baignade, le Flyer 9 SUNdeck est supérieur. Si vous aimez le style américain et la liberté de circulation totale, le Cap Camarat 9.0 CC est plus attractif.

Quelles options rechercher en priorité sur un Flyer 9 d'occasion ?

Par ordre d'impact sur la valeur et l'usage quotidien :

T-Top (sur le SUNdeck) : protection solaire essentielle en Méditerranée, ajoute 8 000 à 15 000 € de valeur
Plateforme de bain hydraulique : facilite considérablement les remontées à bord après baignade
Chartplotter Garmin ou Simrad 12" intégré dans la console + sondeur
Taud de camping : permet les nuits à bord sous protection, couvre le cockpit entier
Sellerie extérieure premium : en bonne état, sinon prévoir 3 000 à 6 000 € de remplacement
Musique marine avec enceintes extérieures waterproof — quasi standard sur les modèles récents

Le Flyer 9 est-il adapté à la navigation en Atlantique ou en Bretagne ?

Le Flyer 9 est certifié CE catégorie C — navigation côtière jusqu'à 6 milles des côtes par Force 6 maximum. En pratique, il navigue très régulièrement en Atlantique et Bretagne, particulièrement en version SPACEdeck qui offre plus de protection. Les points à considérer pour la navigation atlantique :

La version SPACEdeck est préférable pour l'Atlantique grâce à son cockpit plus abrité
Un T-Top ou un bimini solide est quasi-indispensable pour les journées ventées
La motorisation 2 × 200 cv minimum est recommandée pour les sorties au large en Bretagne
En Bretagne et Manche, la houle courte est bien absorbée par la carène en V du Flyer 9

Plusieurs propriétaires bretons utilisent leurs Flyer 9 SPACEdeck pour des navigations régulières entre les îles et les presqu'îles de la côte Atlantique.

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