Dufour 390 à vendre

L'avis Yachting Address — Dufour 390

Le Dufour 390 est l'un des rares modèles du catalogue Dufour qui a porté deux identités radicalement différentes sous le même nom — et comprendre laquelle vous regardez sur le marché de l'occasion est la première étape avant toute visite.

Deux générations, deux bateaux

Le Dufour 390 ancienne génération (2016-2021, 11,93-11,99 mètres) est l'héritier direct de la tradition Felci chez Dufour — un voilier de croisière hauturière de presque 12 mètres, avec trois cabines doubles et trois salles de bain sur les versions les mieux configurées, motorisé en Volvo Penta 40 cv saildrive. C'est un grand voilier au sens propre — généreux en volumes intérieurs, capable de vrais programmes de voyage, et conçu pour des équipages qui prennent leur navigation au sérieux. Les occasions de 2019 disponibles sur cette page se négocient entre 140 000 euros HT et 259 000 euros TTC selon l'état et l'équipement — un écart considérable qui reflète des niveaux d'équipement très différents entre les exemplaires.

Le Dufour 390 nouvelle génération (depuis 2023, 10,50-11,94 mètres selon les versions) est une rupture architecturale. Ce bateau plus compact — la version 10,50 m est sensiblement plus petite que l'ancienne génération — s'inscrit dans la nouvelle philosophie Dufour post-2020 : carènes inspirées de la course au large, cockpit sportif, intérieurs modernes. L'exemplaire de 2024 affiché à 233 000 euros HT en Sardaigne est représentatif de ce marché quasi-neuf.

Ce que l'ancienne génération apporte

Le Dufour 390 de 2016-2021 est l'expression la plus aboutie de la lignée Felci dans la gamme Dufour avant la transition vers les nouveaux modèles. À presque 12 mètres, il propose une habitabilité que peu de voiliers de grande série atteignent dans cette fourchette de prix à l'occasion : trois vraies cabines doubles fermées avec chacune sa propre salle d'eau sur les versions GL3 cabines, un carré lumineux et généreux, une cuisine fonctionnelle pour une utilisation en croisière prolongée.

Sa carène large et son déplacement modéré lui confèrent une stabilité en mer rassurante — c'est un bateau qui ne surprend pas ses équipages dans les conditions fraîches. Ce n'est pas le plus sportif de sa catégorie, mais c'est l'un des plus cohérents pour une famille qui veut naviguer confortablement plusieurs semaines d'affilée.

Le tirant d'eau de 1,95 mètre en version standard est accessible dans la grande majorité des ports méditerranéens et atlantiques — un avantage pratique réel par rapport aux versions GTE à 2,30 mètres qui restreignent certains mouillages.

L'écart de prix au sein de l'ancienne génération : comment l'expliquer

La fourchette 140 000 euros HT à 259 000 euros TTC sur des 2019 de même millésime peut paraître surprenante. Elle s'explique par trois facteurs cumulatifs.

L'équipement d'abord — certains propriétaires ont investi 30 000 à 50 000 euros en options lors de l'achat neuf : pack Océan, propulseur d'étrave, panneaux solaires, générateur, électronique B&G complète, climatisation. Ces investissements se retrouvent dans le prix de revente.

L'état général ensuite — un 2019 qui a navigué intensément en charter méditerranéen avec peu d'entretien n'a pas la même valeur qu'un 2019 propriétaire soigné avec un seul utilisateur et des révisions régulières.

La localisation enfin — un bateau basé en France ou en Sicile avec des documents en ordre et un courtier professionnel se vend plus facilement et souvent plus cher qu'une unité en Sicile avec une documentation italienne complexe à rapatrier.

Ce que la nouvelle génération apporte différemment

Le nouveau Dufour 390 lancé en 2023 s'inscrit dans la continuité du Dufour 37 et du Dufour 44 actuels — même philosophie de carène effilée, même inspiration course au large, même soin apporté aux finitions et à l'ergonomie du cockpit. C'est un voilier plus sportif, plus dynamique sous voile, mais avec un volume intérieur inférieur à l'ancienne génération sur les versions compactes à 10,50 mètres.

Son marché est essentiellement neuf ou quasi-neuf pour l'instant — les premières décotes significatives n'apparaîtront pas avant 2026-2027.

Les points de vigilance à l'achat d'occasion

Sur l'ancienne génération : le joint soufflet du saildrive Volvo Penta est le premier contrôle obligatoire — exigez la date et la facture du dernier remplacement. L'état des voiles sur les exemplaires de 2016-2018 est à vérifier soigneusement — une grand-voile lattée de 8-9 ans a souvent perdu une partie de sa forme. Le gréement dormant des unités les plus anciennes approche ou dépasse les intervalles de remplacement recommandés. Enfin, sur les versions issues du charter, vérifiez l'état des winches et des coinceurs — les pièces les plus sollicitées par des équipages successifs peu précautionneux.

Sur la nouvelle génération : même vigilance sur le saildrive, inventaire complet des équipements et options, et vérification du bon fonctionnement du propulseur d'étrave si présent.

Les prix du marché Dufour 390 en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Notre verdict : le Dufour 390 ancienne génération est l'un des voiliers de croisière les plus complets du marché de l'occasion dans la gamme des 11-12 mètres — à condition d'accepter de payer pour la qualité réelle et de provisionner sérieusement l'entretien. Un exemplaire bien équipé de 2019 entre 185 000 et 220 000 euros, propriétaire, avec joint de saildrive récent et voiles en bon état, est l'un des meilleurs achats possibles dans ce segment. La nouvelle génération est prometteuse mais trop jeune pour offrir une vraie opportunité en occasion — patience recommandée.