Beneteau Antares 6 à vendre

L'avis Yachting Address — Bénéteau Antares 6

L'Antares 6 est l'entrée de gamme de la famille Antares — et c'est le bateau qui répond à une question que beaucoup de plaisanciers se posent : peut-on avoir une vraie timonerie fermée, un vrai bateau sécurisé, sur moins de 6 mètres et pour moins de 50 000 euros ?

La réponse est oui. Et c'est précisément ce qui fait l'intérêt de l'Antares 6 sur le marché de l'occasion — pas ses performances ni son habitabilité, qui sont celles d'un 5,5 mètres, mais cette timonerie qui change fondamentalement l'expérience de navigation pour les équipages qui naviguent tôt le matin, en fin de saison, ou simplement dans des conditions fraîches.

Trois générations sous le même nom : comprendre avant de chercher

Comme pour toute la gamme Antares, il y a ici plusieurs bateaux distincts que les annonces regroupent sans toujours les distinguer clairement.

L'Antares 620 (1990-2006, 6,02 mètres) est le pionnier de la famille. Motorisé en inboard diesel — principalement des Nanni 85 cv ou des Volvo 115 cv selon les versions — c'est un bateau solide, robuste, conçu à une époque où la fiabilité primait sur l'esthétique. Ses lignes datées et son inboard demandent un entretien d'une autre époque, mais les exemplaires bien conservés offrent une robustesse que les générations suivantes n'ont pas toujours égalée. Sur le marché, les Antares 620 de 1998-2005 se négocient entre 10 000 et 22 000 euros — un segment d'entrée pour les plaisanciers qui veulent découvrir la timonerie fermée sans investissement important.

L'Antares 6.60 (2003-2010, 6,42 mètres) est une évolution — légèrement plus long, avec une timonerie modernisée et un cockpit arrière plus généreux. Motorisé principalement en inboard Volvo Penta diesel, il est plus agréable à vivre à bord que le 620 grâce à ses lignes plus contemporaines et son poste de pilotage redessiné. Les occasions de 2005-2009 se situent entre 18 000 et 30 000 euros selon l'état et les heures moteur.

Le nouvel Antares 6 OB (depuis 2017, 5,52-5,62 mètres) est une rupture architecturale complète. Plus compact que ses prédécesseurs — Bénéteau a raccourci le bateau pour le rendre plus maniable et remorquable — il est motorisé en hors-bord unique jusqu'à 115 cv. C'est cette version que le réseau Bénéteau propose encore aujourd'hui en neuf, et qui alimente le marché récent de l'occasion entre 28 000 et 50 000 euros pour les 2019-2023.

Ce que l'Antares 6 OB apporte vraiment

Le concept de l'Antares 6 OB est simple et bien exécuté : une timonerie vitrée fermée sur un bateau de 5,5 mètres, motorisé en hors-bord pour l'accessibilité à l'entretien, avec un cockpit arrière utilisable et une petite cabine avant pour le rangement ou une nuit improvisée.

La timonerie est la vraie valeur ajoutée de ce bateau face à un open de même taille. Elle abrite le skipper et ses passagers de la pluie, des embruns et du froid — ce qui sur les côtes atlantiques bretonnes ou normandes, ou simplement en Méditerranée hors saison estivale, change radicalement le confort de navigation. La visibilité à travers les grandes surfaces vitrées est excellente, et le poste de pilotage est bien conçu pour une conduite debout ou assis.

Le hors-bord est la bonne motorisation pour ce gabarit. Un Yamaha F100, un Mercury 115 EFI ou un Suzuki DF115 — les trois marques les plus courantes sur ce modèle — sont des moteurs simples, accessibles à l'entretien par n'importe quel mécanicien nautique, et économiques à la révision annuelle (400 à 700 euros). Ils propulsent ce bateau de moins de 1 400 kg à environ 25-28 nœuds en conditions normales.

La cabine avant est petite mais présente — une couchette double en V qui permet un changement de vêtements à l'abri ou une sieste en mouillage par forte chaleur. Ne lui demandez pas davantage : ce n'est pas une cabine habitable pour deux adultes la nuit, c'est un espace de rangement avec une fonction d'appoint.

Ce qu'il ne faut pas attendre de l'Antares 6

L'Antares 6 OB est un bateau de 5,5 mètres. Sa mer est la mer côtière calme à modérée — force 1 à 3 maximum pour un usage confortable. Par mer formée ou vent soutenu, le gabarit se fait sentir : les mouvements sont plus prononcés, l'espace à bord devient contraint, et les 115 cv n'offrent pas la marge de puissance qu'un bateau plus grand peut mobiliser en charge.

Ce n'est pas le bateau des grandes traversées ni des nuits prolongées à deux adultes avec bagages. C'est le bateau des sorties à la journée bien protégées, des week-ends improvisés sur une côte abritée, et des pique-niques en mouillage sans se mouiller. Dans ce registre précis, il est excellent.

La comparaison qui compte

Face au Jeanneau Merry Fisher 595 ou au Cap Camarat 5.5 WA — ses concurrents directs à timonerie dans ce gabarit — l'Antares 6 OB est comparable en taille et en usage, avec des finitions légèrement supérieures sur les versions récentes et un réseau Bénéteau qui facilite l'entretien et la revente. Le Merry Fisher 595 a l'avantage d'une architecture légèrement plus walkaround avec passavants praticables — l'Antares 6 a l'avantage d'un cockpit arrière plus ouvert et convivial. Ce sont deux bons bateaux pour le même programme.

Les prix du marché Antares 6 en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Les points de vigilance à l'achat

Sur les Antares 620 et 6.60 (inboard) : vérifiez l'état du moteur avec carnet d'entretien, l'état du saildrive ou de la ligne d'arbre selon la configuration, et la présence d'osmose sur les coques de plus de 15 ans. Ces bateaux sont robustes mais ils ont de l'âge — une inspection à sec avec humidimètre est recommandée sur tout exemplaire antérieur à 2008.

Sur l'Antares 6 OB récent : contrôlez l'historique de révision du hors-bord avec factures, l'état des joints de timonerie (susceptibles d'infiltration si le bateau a peu été protégé en hiver), et la sellerie intérieure — les modèles qui ont hiverné sans protection complète peuvent montrer des taches d'humidité sur les coussins avant.

Notre verdict : l'Antares 6 est la porte d'entrée la plus intelligente dans l'univers Antares et dans la plaisance à timonerie fermée. Il ne prétend pas être un grand bateau — il est petit, il le sait, et il l'assume avec cohérence. Pour le plaisancier qui veut naviguer protégé, en famille, sur un budget accessible, sans la complexité d'un bateau de 8 mètres, c'est souvent le choix le plus juste du marché dans cette fourchette de prix.