Beneteau Gran Turismo 36 à vendre
L'avis Yachting Address — Bénéteau Gran Turismo 36 : le sport-cruiser que Bénéteau ne fait pas connaître assez
Le Bénéteau Gran Turismo 36 est l'un des bateaux à moteur les plus cohérents de la gamme du premier constructeur naval mondial — et pourtant l'un des moins bien documentés sur internet. Là où les Flyer et les Antares ont des dizaines d'avis détaillés en ligne, le Gran Turismo 36 navigue dans une relative obscurité éditoriale qui contraste avec sa vraie valeur nautique. Ce guide a pour objectif de corriger ça.
Sport-cruiser hard-top de 12 mètres, motorisé en diesel IPS joystick ou en hors-bord selon les versions, produit depuis le début des années 2020 et encore en catalogue, le Gran Turismo 36 s'adresse aux plaisanciers qui veulent plus qu'un Antares — plus sportif, plus rapide, plus ambitieux dans son concept — sans monter dans les prix du Prestige 520 ou du Cranchi M44 HT. C'est un positionnement intelligent qui mérite d'être expliqué clairement.
Ce que "Gran Turismo" signifie dans la gamme Bénéteau
Bénéteau structure sa gamme motorboat en trois philosophies distinctes qui correspondent à trois profils d'acheteurs.
La gamme Flyer est la gamme sport ouverte — des dayboats et open sportifs pour la navigation rapide et la journée. Très populaires, très répandus, ces bateaux maximisent la vitesse et la légèreté dans des formats de 6 à 10 mètres.
La gamme Antares est la gamme cruiser familiale — des cabin cruisers bien équipés pour la croisière côtière et les nuits à bord, dans des formats de 9 à 12 mètres. Confortables, pratiques, destinés aux familles qui veulent naviguer en toutes saisons.
La gamme Gran Turismo est la gamme sport-cruiser premium — à mi-chemin entre la performance du Flyer et le confort de l'Antares, avec un niveau de finitions, une architecture de pont et une ambition nautique supérieurs aux deux autres gammes. Le Gran Turismo 36 est le premier échelon de cette gamme, avec au-dessus de lui le GT 41 et le GT 45.
Comprendre cette architecture de gamme permet de comprendre pour qui le GT 36 est fait — et pour qui il ne l'est pas. Ce n'est pas le bon bateau pour quelqu'un qui veut avant tout de la vitesse pure (un Flyer 9 suffit). Ce n'est pas le bon bateau pour quelqu'un qui veut principalement de l'habitabilité et du confort à l'ancre (un Antares 11 Fly est plus adapté). C'est le bon bateau pour quelqu'un qui veut les deux dans un compromis premium bien dosé.
IPS diesel ou hors-bord : deux bateaux sous le même nom
C'est le point le plus important à comprendre sur le marché de l'occasion du Gran Turismo 36, et le plus souvent sous-expliqué dans les annonces.
La version IPS inboard diesel (Volvo Penta D4 2 × 300 cv) est la version fondatrice du modèle. Elle mesure environ 12,37 à 12,42 mètres hors tout — la longueur la plus répandue dans les annonces. Ses moteurs diesel en pods IPS Volvo avec joystick offrent une maniabilité portuaire remarquable pour un bateau de 12 mètres. C'est la version qui correspond le mieux à l'image du Gran Turismo 36 comme sport-cruiser habitable et bien équipé. Sa consommation diesel est nettement plus économique que les versions essence équivalentes, et la longévité des moteurs diesel est supérieure.
La version hors-bord (généralement 2 × 300 ou 2 × 350 cv, Suzuki ou Mercury selon les années) est une version plus récente et plus légère. Sa longueur affichée est plus courte (11,28 à 11,56 mètres) car les moteurs hors-bord ne sont pas inclus dans la mesure de coque de la même façon. Cette version est plus légère, légèrement plus rapide en vitesse de pointe, et plus simple à maintenir — les moteurs hors-bord se remplacent unitairement sans intervention de carénage. Elle offre aussi une meilleure plateforme de bain arrière car l'espace libéré par l'absence de pods IPS augmente l'espace accessible à la poupe. Sa consommation est généralement légèrement supérieure à la version IPS, et les coûts de maintenance à long terme sont différents.
Entre les deux, ce n'est pas une question de "meilleure version" — c'est une question de profil d'usage. La version IPS convient mieux aux plaisanciers qui naviguent intensément et valorisent l'économie de carburant sur la durée. La version hors-bord convient mieux à ceux qui veulent la légèreté et la simplicité d'entretien.
Les données techniques officielles
Les caractéristiques techniques du Gran Turismo 36 publiées par Bénéteau définissent le bateau de référence de la gamme :
Longueur hors tout : 12,42 mètres. Largeur hors tout : 3,51 mètres. Déplacement lège : 7 191 kg. Tirant d'air : 4,3 mètres — un paramètre à vérifier pour les ponts et les marinas avec hauteur limitée. Tirant d'eau maximum : 1,15 mètre. Capacité carburant : 2 × 408 litres, soit 816 litres total — une autonomie confortable pour les navigation côtières intensives. Puissance maximale : 2 × 350 cv. Deux cabines doubles. Certification CE : B8 (navigation hauturière jusqu'à 8 personnes) / C10 (eaux côtières jusqu'à 10 personnes).
Le hard-top électrique : la vraie innovation du GT 36
Le Gran Turismo 36 dispose d'un hard-top à panneaux ouvrants — mentionné dans plusieurs annonces comme "hard-top électrique". C'est l'élément architectural qui le distingue le plus clairement du Flyer ou de l'Antares dans sa catégorie de prix.
Un hard-top avec panneaux ouvrants offre le meilleur des deux mondes : fermé par mauvais temps ou en intersaison, il protège intégralement le poste de barre et la zone cockpit. Ouvert par beau temps méditerranéen, il laisse entrer l'air et la lumière tout en maintenant la structure qui donne au bateau son profil caractéristique. Cette fonctionnalité est habituellement réservée aux bateaux de 40 pieds et plus — la proposer sur un 36 pieds est un argument commercial réel.
Ce que le marché de l'occasion révèle
Le Gran Turismo 36 est un modèle récent — les annonces d'occasion couvrent des millésimes de 2021 à 2024, soit des bateaux de 2 à 5 ans. C'est le marché du quasi-neuf, avec des prix qui reflètent cette proximité temporelle.
La fourchette observée va de 282 500 euros HT pour les premières occasions 2022 à 399 900 euros TTC pour les exemplaires 2024 proches du neuf. Cette progression reflète à la fois l'évolution des prix du neuf dans cette période (les prix Bénéteau ont significativement augmenté entre 2021 et 2024) et la faible dépréciation d'un modèle populaire sur un marché actif.
La présence atlantique française est notable pour un sport-cruiser de cette catégorie — Pornic, Les Sables-d'Olonne, Port Leucate — en plus de la présence méditerranéenne habituelle. C'est le signe d'une clientèle plus diversifiée géographiquement que les modèles italiens de même gamme, reflet du réseau de distribution Bénéteau qui est le plus dense de France.
Gran Turismo 36 face à ses vrais concurrents
Face au Cranchi M44 HT, le Gran Turismo 36 est légèrement plus petit mais bénéficie d'un réseau SAV Bénéteau incomparablement plus dense en France — un point qui pèse lourd dans les décisions d'achat des plaisanciers atlantiques et méditerranéens français. Le Cranchi est légèrement mieux fini intérieurement ; le Bénéteau est plus facile à entretenir et plus simple à revendre.
Face au Jeanneau Leader 33, le Gran Turismo 36 est nettement plus grand, plus habitable et plus premium — ce n'est pas la même catégorie de bateau ni le même profil d'acheteur.
Face au Prestige 420 ou 520, le Gran Turismo 36 est plus sportif et moins orienté croisière — une silhouette plus basse, moins de volume intérieur, mais des sensations de navigation nettement plus engagées.
Face au Galeon 370 HTC ou 400 HTC, le Gran Turismo 36 est dans une gamme de prix comparable et une architecture similaire. Le Galeon propose généralement plus de volume intérieur ; le Bénéteau bénéficie d'une meilleure valeur de revente en France grâce à la notoriété de la marque.
Les points de vigilance à l'achat d'occasion
Version IPS (diesel) — pods Volvo Penta : exiger les carnets de service IPS complets avec factures Volvo certifiées. Les pods IPS D4 demandent leur première révision complète vers 3-5 ans ou 400-600 heures selon l'utilisation. Sur un 2021-2022 qui approche 4-5 ans, ce point est à vérifier systématiquement.
Version hors-bord — état des moteurs : vérifier le nombre d'heures, les carnets d'entretien annuels des moteurs hors-bord (révisions constructeur à 100 heures puis annuelles). Les hors-bords à haut régime sur un bateau de cette taille peuvent accumuler les heures rapidement si le bateau est utilisé intensément.
Hard-top électrique : tester le mécanisme d'ouverture complet lors de la visite. Les panneaux à commande électrique peuvent présenter des problèmes de joint d'étanchéité ou de motoréducteur sur les exemplaires de 3-4 ans sans entretien de ce composant.
Selleries et finitions intérieures : le Gran Turismo 36 propose des selleries de qualité supérieure à la gamme Antares — et ce niveau de finition peut montrer des signes d'usure sur les exemplaires utilisés intensément, en location ou en usage famille actif. Un jeu de selleries neuf représente 4 000 à 8 000 euros.
Les prix du marché Gran Turismo 36 en 2025-2026
| Version / Millésime | État indicatif | Prix de marché |
|---|---|---|
| GT 36 IPS diesel 2021-2022 | Bon état, bien équipé | 285 000 – 325 000 € TTC |
| GT 36 IPS diesel / HB 2022 (full options) | Très bon état | 315 000 – 355 000 € TTC |
| GT 36 hors-bord 2022-2023 | Bon à très bon état | 290 000 – 350 000 € TTC |
| GT 36 toutes versions 2023-2024 | Quasi-neuf, peu d'heures | 345 000 – 400 000 € TTC |
| GT 36 neuf 2025 (IPS inboard) | Neuf | À partir de 385 920 € TTC |
Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluses sauf mention contraire.
Notre verdict
Le Bénéteau Gran Turismo 36 est un sport-cruiser premium solide, bien conçu et bien construit — et systématiquement sous-évalué éditoralement face aux Prestige et Cranchi qui bénéficient d'une aura plus marquée sur le marché. Sa vraie force est d'être un bateau Bénéteau : réseau SAV, valeur de revente prévisible, documentation technique accessible, pièces disponibles partout. La distinction IPS vs hors-bord est le premier choix à faire et il structure tout le reste. Un acheteur informé qui compare honnêtement le GT 36 avec un Cranchi M44 HT de prix équivalent trouvera que le Bénéteau a moins de prestige de marque mais plus de sécurité pratique à l'usage quotidien.
Le Bénéteau Gran Turismo 36 est le bateau à moteur le plus ambitieux jamais produit par Bénéteau dans le segment des 12 mètres. Lancé en 2020, il propose une approche radicalement différente de la gamme Antares : un hard-top design intégré, un salon panoramique XXL, une hauteur sous barrot remarquable et une architecture de pont entièrement ouverte sur la mer. Disponible en version inboard Volvo IPS et version hors-bord, il se positionne comme le yacht sportif de luxe accessible de Bénéteau, à mi-chemin entre un cruiser de grande croisière et un sport-cruiser de prestige.
Ce qui distingue vraiment le Gran Turismo 36 dans l'univers Bénéteau
- ✓Hard-top profilé intégré — pas un simple bimini mais un toit en fibre faisant corps avec la carrosserie du bateau, optionnellement électrique
- ✓Hauteur sous barrot de 2,10 m dans le salon — rarissime à 12 mètres, impossible sur l'Antares ou le Merry Fisher
- ✓Grande baie panoramique sur tout le côté bâbord — le salon semble se fondre avec le cockpit
- ✓Pont avant premium — bain de soleil XXL avec accès facile, pouvant recevoir le "Premium Foredeck" en option
- ✓Joystick Volvo ou Mercury de série ou en option selon version — manœuvrabilité parfaite malgré les 7 tonnes
- !Tirant d'air 4,3 m : vérifier la hauteur des ponts dans votre port avant l'achat
- !Hard-top électrique (si option) : vérifier le bon fonctionnement du mécanisme d'ouverture
- !Version IPS : révision nacelles Volvo coûteuse, exiger l'historique complet
- !Sellerie premium : intérieur cuir/vinyle haut de gamme — coûteux à rénover si usé
- !Panneaux solaires (si présents) : vérifier connexion et état des onduleurs
Gran Turismo 36 IB vs OB : inboard Volvo ou hors-bord ?
Le GT 36 est disponible en deux motorisations fondamentalement différentes, avec des implications importantes sur le prix, l'usage et l'entretien.
La version de référence et la plus vendue. Les nacelles IPS Volvo offrent une manœuvrabilité au joystick incomparable, une propulsion silencieuse et un carburant diesel plus économique que l'essence. LOA 12,37–12,42 m avec la swimming platform IPS. C'est la version qui incarne pleinement l'esprit "luxury cruiser" du GT 36.
- ✓ 2 × 300 cv Volvo D4 IPS, diesel économique
- ✓ Joystick de manœuvre Volvo de série
- ✓ Navigation silencieuse, vibrations réduites
- ! Révision nacelles IPS : 5 000 – 12 000 € par nacelle
- ✓Prix occasion : 289 000 – 400 000 €
La version hors-bord offre une plage de bain dégagée et un entretien simplifié par rapport à l'IPS. LOA légèrement inférieure (11,28–11,56 m). Motorisation jusqu'à 2 × 350 cv Suzuki — vitesses élevées et reprises franches. La version préférée des navigateurs qui aiment aller vite et simplifier la mécanique.
- ✓ 2 × 300 cv ou 2 × 350 cv Suzuki / Mercury HB
- ✓ Plage de bain entièrement dégagée
- ✓ Révision annuelle simple chez tout concessionnaire
- ! Consommation essence légèrement supérieure au diesel IPS
- ✓Prix occasion : 282 500 – 350 000 €
Fiche technique complète du Bénéteau Gran Turismo 36
| LOA (version IB) | 12,37 – 12,42 m |
| LOA (version OB) | 11,28 – 11,56 m |
| Largeur maxi | 3,51 m |
| Tirant d'eau max. | 1,15 m (IPS) / 0,60 m (OB relevé) |
| Déplacement lège | 7 191 kg |
| Tirant d'air | 4,30 m (avec hard-top) |
| Capacité carburant | 2 × 408 L (816 L total) |
| Certification CE | B8 / C10 |
| Cabines | 2 doubles |
| Motorisation IB standard | 2 × 300 cv Volvo D4 IPS |
| Motorisation OB max. | 2 × 350 cv Suzuki HB |
| Vitesse maxi (IB 2×300 cv) | ~32 – 35 nœuds |
| Vitesse maxi (OB 2×350 cv) | ~35 – 38 nœuds |
| Vitesse croisière | 22 – 28 nœuds |
| Consommation (IB) croisière | 50 – 70 L/h diesel |
| Autonomie croisière | 250 – 350 milles (IPS diesel) |
Aménagement : le salon à vivre qui change tout
- ✓Hauteur sous barrot 2,10 m — debout partout dans le salon
- ✓ Grande baie panoramique bâbord coulissante
- ✓ Banquette en L + table repas dans le salon
- ✓ Cuisine équipée : induction, réfrigérateur, évier
- ✓Cabine avant : lit double queen, rangements, salle d'eau privative
- ✓Cabine arrière : lit double pleine largeur
- ✓ Salle de bain principale avec douche séparée
- ✓ Chauffe-eau électrique de série
- ✓Hard-top profilé — fixe ou électrique (option)
- ✓Cockpit arrière modulable avec cuisine extérieure
- ✓Bain de soleil avant XXL (Premium Foredeck en option)
- ✓ Swimming platform avec douche eau chaude
Prix du Gran Turismo 36 d'occasion par millésime et version
💡 Meilleur rapport qualité/prix : un GT 36 IB Volvo de 2021–2022, bien équipé (joystick, climatisation, panneaux solaires), avec moins de 300 heures et révisions annuelles documentées, se négocie entre 295 000 et 330 000 € — soit une décote de 20 à 25 % par rapport au neuf 2024. C'est le sweet spot du marché.
Gran Turismo 36 vs Antares 11 : comment choisir entre les deux ?
Budget annuel de possession d'un Gran Turismo 36
💡 Total annuel estimé : entre 9 000 et 21 000 €/an hors carburant. À croisière diesel (25 nœuds, IPS), la consommation est d'environ 55–65 L/h soit 3,5 à 5 € par mille nautique — nettement moins qu'un équivalent essence. L'avantage économique du diesel Volvo IPS par rapport à un OB essence est réel sur le long terme pour les utilisateurs fréquents.
Le Gran Turismo 36 dans la gamme Gran Turismo Bénéteau
Questions fréquentes sur le Bénéteau Gran Turismo 36
- Antares 11
- Antares 12
- Antares 30
- Antares 6
- Antares 7
- Antares 8
- Antares 9
- Antares 9 OB
- Antares 10.80
- Flyer 10
- Flyer 6 Sundeck
- Flyer 6 SPACEdeck
- Flyer 7 SUNdeck
- Flyer 7 SPACEdeck
- Flyer 8 Spacedeck
- Flyer 8 SUNdeck
- Flyer 9 Spacedeck
- Flyer 9 SUNdeck
- Grand Trawler 62
- Gran Turismo 32
- Gran Turismo 36
- Gran Turismo 41
- Gran Turismo 45
- Swift Trawler 35
- Swift Trawler 41 Fly
- Swift Trawler 41 Sedan
- Swift Trawler 48