Beneteau Antares 10.80 à vendre

L'avis Yachting Address — Bénéteau Antares 10.80

L'Antares 10.80 est le bateau que les professionnels du nautisme recommandent à voix basse depuis vingt ans — et que le grand public découvre souvent trop tard, après avoir regardé ailleurs.

À 9,98 mètres de longueur de coque et 10,80 mètres hors tout, propulsé par deux Volvo Penta diesel en ligne d'arbre, il propose une architecture que peu de bateaux de cette époque ont su égaler : trois cabines, deux salles d'eau, un carré central lumineux, un flybridge généreux et un cockpit arrière suffisamment grand pour recevoir huit personnes à dîner. Tout cela pour un budget d'occasion qui démarre à 49 000 euros et dépasse rarement 92 000 euros pour les meilleurs exemplaires récents. C'est mathématiquement l'un des meilleurs rapports espace habitable / prix du marché de la plaisance moteur familiale en France.

Ce que l'Antares 10.80 est réellement

L'Antares 10.80 est né à la fin des années 1990 comme le grand format de la gamme Antares inboard — avant que Bénéteau ne développe les Antares 30 et 36 qui ont élargi la gamme vers le haut. Produit de 1997 à 2010 environ, il a été construit en deux phases distinctes que le marché distingue clairement.

La version ancienne (1997-2004, motorisations Volvo KAMD 44 ou KAMD 300 de 200 à 300 cv par moteur) est la génération fondatrice. Ces bateaux aux lignes légèrement datées mais élégantes ont navigué intensément — Méditerranée, Atlantique, quelques Antilles — et constituent aujourd'hui le segment d'entrée du marché entre 49 000 et 68 000 euros. Ce sont des coques solides, des motorisations connues et bien documentées, avec des intérieurs qui ont vieilli correctement quand les propriétaires ont entretenu régulièrement.

La version récente (2004-2010, motorisations Volvo D4-260 ou D4-280 de 260 cv par moteur avec commandes électriques EDC) représente l'aboutissement du modèle. Ces exemplaires bénéficient d'une ergonomie améliorée — commandes électriques plus précises, tableaux de bord modernisés, finitions intérieures mises à jour — et d'une mécanique en meilleur état potentiel puisqu'ils ont moins d'heures et moins d'années. Les 2004-2009 en bon état se négocient entre 62 000 et 92 000 euros.

Ce que l'Antares 10.80 offre qu'on ne trouve pas ailleurs à ce prix

Trois vraies cabines fermées — une cabine avant propriétaire avec lit double, une cabine arrière tribord avec double couchage, et une troisième couchette dans certaines configurations. C'est une habitabilité de 12 mètres dans un bateau de 10.

Un flybridge complet avec barre, instruments, banquette et table — un espace de vie supplémentaire qui double la surface utilisable par beau temps. Sur un bateau à 65 000 euros, c'est un luxe que les modèles récents à ce prix ne proposent plus.

La double motorisation diesel en ligne d'arbre est la proposition mécanique la plus rassurante pour la croisière hauturière : deux moteurs indépendants, deux arbres, deux hélices. En cas de panne d'un moteur en mer, vous rentrez sur l'autre. Cette redondance est inégalable — aucun hors-bord ne peut l'offrir de la même façon.

L'autonomie : deux réservoirs de 360 litres chacun (720 litres total sur certaines configurations) permettent une autonomie réelle de 200 à 300 milles à allure économique — de quoi traverser de la Côte d'Azur à la Sardaigne ou rejoindre les Baléares depuis le Languedoc sans escale carburant.

La motorisation Volvo Penta : l'essentiel à savoir

La quasi-totalité des Antares 10.80 sur le marché est motorisée en double Volvo Penta diesel — les versions les plus courantes étant le KAMD 44 de 200 cv, le KAMD 300 de 260-280 cv, et le D4-260 de 260 cv avec commandes électriques EDC sur les versions les plus récentes.

Ces moteurs sont des références incontestées de fiabilité maritime — des milliers d'heures de navigation documentées sur ces séries, un réseau de service Volvo Penta parmi les plus denses d'Europe, et des pièces disponibles sans délai excessif. Ce sont des motorisations pour lesquelles il n'est pas difficile de trouver un mécanicien compétent dans n'importe quel grand port méditerranéen ou atlantique.

Ce qu'il faut vérifier impérativement avant tout achat : le carnet d'entretien complet avec factures (remplacement de la courroie de distribution à intervalles réguliers, vidanges huile et filtres annuels, état des échangeurs de chaleur et des impellers de pompe à eau de mer), l'état des lignes d'arbre et des bagues Cutless lors d'une inspection à sec, et l'étanchéité des presse-étoupes. Un Volvo KAMD ou D4 correctement entretenu peut encore offrir 2 000 heures supplémentaires sur les exemplaires bien conservés — c'est une longévité que peu de motorisations modernes peuvent promettre.

Les commandes électriques EDC sur les D4-260 des versions 2004-2010 sont un vrai confort — plus précises et plus progressives que les commandes mécaniques des générations précédentes. Vérifiez leur bon fonctionnement sur toute la plage d'utilisation, notamment la marche arrière.

Les deux versions architecturales : Fly et Standard

L'Antares 10.80 Fly est la version la plus répandue sur le marché de l'occasion. Son flybridge complet — accessible par un escalier intégré depuis la timonerie — est sa signature et son principal argument commercial. C'est la version que la majorité des propriétaires ont choisie et que le marché privilégie à la revente.

L'Antares 10.80 standard (sans flybridge) est plus rare sur les annonces. Sa silhouette est plus basse et plus sportive, son comportement en mer légèrement plus dynamique grâce au centre de gravité abaissé, et son entretien simplifié par l'absence du fly. Pour les plaisanciers qui naviguent plus qu'ils ne stationnent, c'est une option cohérente — mais sa revente est plus lente, le marché préférant systématiquement le Fly.

Ce qu'il faut anticiper à l'achat

Au-delà de la motorisation, plusieurs postes méritent attention sur un Antares 10.80 de cet âge.

L'osmose sur les coques de plus de 15 ans est le premier risque. Une lecture d'humidité sur toute la carène lors d'une inspection à sec — idéalement après hivernage à terre — est non-négociable avant toute signature. Les coques Bénéteau de cette génération sont de bonne qualité, mais vingt ans de vie à flot en Méditerranée sans séchage régulier peuvent générer des osmoses significatives. Un traitement sérieux représente 6 000 à 12 000 euros selon l'étendue — à provisionner ou à négocier.

La sellerie intérieure et extérieure des exemplaires de 1999-2004 est souvent en fin de vie. Les coussins du cockpit et du flybridge, les moquettes de cabine et les habillages intérieurs ont rarement survécu vingt-cinq ans sans intervention. Comptez 4 000 à 8 000 euros pour une remise en état complète sur un exemplaire qui en a besoin — un poste à négocier à l'achat si l'état visuel le justifie.

L'électronique des versions de 2000-2006 est intégralement obsolète. GPS Garmin ou Furuno de première génération, pilote automatique Autohelm ou Raymarine ancien — ces équipements fonctionnent parfois encore mais ne répondent plus aux exigences de navigation actuelles. Budget mise à niveau électronique : de 3 000 euros pour une installation minimale (GPS chartplotter + VHF DSC + AIS) à 12 000 euros pour une installation complète avec radar, pilote automatique récent et sondeur.

Les tauds et biminis — présents sur les exemplaires bien équipés — vieillissent et finissent par laisser passer l'eau. Un taud de cockpit + bimini flybridge en bon état a une valeur réelle de 1 500 à 3 000 euros sur ces bateaux.

Les prix du marché Antares 10.80 en 2025-2026

Version	Millésime	Prix indicatif
Antares 10.80 Fly (KAMD 44/300, 2 × 200-280 cv)	1997-2003	49 000 – 68 000 €
Antares 10.80 Fly (KAMD 300 / D4-260, 2 × 260-280 cv)	2004-2007	62 000 – 83 000 €
Antares 10.80 Fly (D4-260 EDC, 2 × 260 cv)	2007-2010	75 000 – 92 000 €
Antares 1080 standard (sans flybridge)	1999-2007	45 000 – 72 000 €

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Pour quel profil l'Antares 10.80 est-il fait ?

C'est le bateau des familles qui veulent croiser vraiment — pas une journée ici et là, mais une semaine en Corse, dix jours en Sardaigne, un tour des îles grecques. Trois cabines, un flybridge, deux moteurs diesel fiables, une autonomie sérieuse : c'est la combinaison parfaite pour le plaisancier qui prend sa navigation au sérieux sans vouloir gérer la complexité d'un yacht de 14 mètres.

C'est aussi le bateau qui réconcilie le plaisancier avec la motorisation inboard diesel — pas parce que c'est à la mode (ce ne l'est plus), mais parce que sur un programme de croisière réelle, la fiabilité d'un diesel de qualité avec redondance mécanique vaut plus que l'accessibilité d'un hors-bord à court terme.

Notre verdict : l'Antares 10.80 est l'une des meilleures affaires du marché de l'occasion motorisé en France. Pour 65 000 à 85 000 euros sur un exemplaire de 2005-2008 bien entretenu, vous accédez à une habitabilité, une autonomie et une architecture que les bateaux neufs de même budget ne peuvent tout simplement pas offrir. La condition est une expertise sérieuse avant achat — et un budget de remise en état provisionné dès le départ. Mais pour ceux qui font ce travail correctement, la récompense est un bateau qui naviguera encore dix ans sans surprise majeure.

Le Bénéteau Antares 10.80 (aussi appelé Antares 1080) est une vedette à moteur inboard de 9,98 à 10,80 mètres produite par le chantier Bénéteau entre 1997 et 2012. Décliné en version ligne d'arbre et en version Flybridge, il s'est imposé comme l'une des vedettes familiales les plus polyvalentes de sa génération : 3 cabines, 2 salles de bain, grand cockpit et double motorisation Volvo Penta. Aujourd'hui disponible en excellente occasion entre 49 000 et 90 000 €, il représente l'un des meilleurs rapports espace/prix du marché des 10 mètres.

9,98 – 10,80 mLongueur hors tout

2 × 200 – 280 cvMotorisation Volvo Penta

3 cabines2 salles de bain

49 000 – 90 000 €Prix occasion 2025–2026

Présentation du Bénéteau Antares 10.80 : un classique du 10 mètres

🏭 Un modèle de référence de la gamme Antares

L'Antares 10.80 a été conçu dans la tradition Bénéteau du bateau familial accessible, robuste et bien pensé. Avec ses 10 mètres, il franchit le cap du vrai bateau de croisière capable de traversées en mer avec confort : 3 vrais couchages, double motorisation diesel, grand cockpit abrité et autonomie satisfaisante.

Produit pendant plus de 15 ans avec des évolutions régulières — motorisations plus puissantes, commandes électriques EDC, finitions améliorées — il présente aujourd'hui sur le marché de l'occasion une diversité de configurations à bien identifier avant l'achat.

🏆 Ses points forts reconnus

✓3 cabines vraies : cabine propriétaire, cabine enfants, convertible au carré
✓2 salles de bain avec WC marines et douches séparées
✓Grand cockpit protégé, idéal pour repas en mer
✓Double motorisation inboard fiable et bien documentée
✓Grande capacité carburant : 2 × 360 L = 720 L au total
✓Valeur de revente stable : les prix baissent lentement sur ce modèle

Les deux versions de l'Antares 10.80 : ligne d'arbre vs Flybridge

⚓ Version ligne d'arbre (standard)

La version la plus répandue sur le marché de l'occasion. Propulsion par arbres et hélices fixes : tirant d'eau légèrement plus important mais navigation plus silencieuse et moteurs plus accessibles pour l'entretien. Cette version offre un excellent rapport habitabilité/prix.

✓ Propulsion silencieuse, navigation confortable
✓ Entretien hélices et arbres accessible
✓ Pont arrière plat, cockpit spacieux
✓Prix occasion : 49 000 – 80 000 €

🛥 Version Flybridge (1080 Fly)

La version avec poste de pilotage en hauteur sur la toiture du salon. Vue panoramique incomparable, espace de détente supplémentaire en hauteur avec canapés et bain de soleil. Plus recherchée, légèrement plus chère à l'achat et à l'entretien (tirant d'air plus important).

✓ Vue panoramique depuis le flybridge
✓ Espace de détente supérieur supplémentaire
✓ Double poste de pilotage (bas et haut)
✓Prix occasion : 60 000 – 90 000 €

Fiche technique Bénéteau Antares 10.80

📄 Dimensions & capacités

Longueur hors tout	9,98 – 10,80 m
Largeur maxi	3,55 m
Tirant d'eau	0,95 – 1,10 m
Capacité carburant	2 × 360 L (720 L total)
Capacité eau douce	200 – 250 L
Couchages	6 à 8 personnes

🔌 Motorisation & performances

Motorisation standard	2 × 200 – 260 cv Volvo Penta
Motorisation max.	2 × 280 cv Volvo Penta
Vitesse maxi	28 – 32 nœuds
Vitesse croisière	20 – 25 nœuds
Consommation croisière	50 – 80 L/h (total)
Autonomie croisière	250 – 350 milles

Motorisations Volvo Penta de l'Antares 10.80 : guide des références

L'Antares 10.80 a été équipé de plusieurs générations de moteurs Volvo Penta selon l'année de production. Identifier la motorisation est essentiel pour évaluer l'état et les coûts d'entretien.

Référence moteur	Puissance	Années typiques	Caractéristiques	Fiabilité
KAMD44 / KAD44	2 × 200 – 250 cv	1997 – 2003	Moteur atmosphérique robuste, moins puissant	★★★★☆ Fiable si entretenu
KAMD300 / KAD300	2 × 280 cv	2000 – 2006	Version plus puissante, très répandue sur ce modèle	★★★★☆ Bonne longévité
D4-260	2 × 260 cv	2004 – 2012	Moteur moderne common rail, commandes EDC, + économique	★★★★★ Excellent choix

💡 Conseil motorisation : privilégiez les modèles équipés du Volvo D4-260 (2004–2012) : plus moderne, plus économe en carburant et bénéficiant des commandes électriques EDC (Electronic Diesel Control). Les anciens KAMD44 sont robustes mais leur injection mécanique est plus gourmande et les révisions plus complexes à trouver.

Aménagement intérieur : un vrai bateau familial de 10 mètres

🏠 Couchages

✓Cabine propriétaire avec lit double central à l'avant
✓Cabine arrière (starboard) avec lits superposés ou jumeaux
✓Carré convertible en couchage double supplémentaire
✓ Capacité totale : 6 à 8 personnes

🚷 Salles de bain

✓Salle de bain avant : WC marine, douche, lavabo
✓Salle de bain arrière : WC marine, douche séparée
✓ Chauffe-eau intégré sur la majorité des millésimes

🍴 Cuisine & carré

✓ Cuisine équipée : réchaud 2 feux gaz, réfrigérateur, évier
✓Grand carré avec banquettes en U et table centrale
✓Hauteur sous barrot confortable (env. 1,80 m)

Prix d'un Antares 10.80 d'occasion : fourchettes par année et configuration

Millésime	Version	Motorisation typique	Prix occasion	Observations
1997 – 2001	Ligne d'arbre	2 × KAMD44 / KAD44	49 000 – 68 000 €	Vérifier osmose + heures moteur
1999 – 2003	Flybridge	2 × KAMD44 / KAD300	55 000 – 80 000 €	Vérifier état flybridge et bimini
2003 – 2006	Ligne d'arbre / Fly	2 × KAD300 / D4-260	60 000 – 83 000 €	Transition vers D4 : vérifier version
2006 – 2009	Ligne d'arbre / Fly	2 × D4-260 EDC	72 000 – 92 000 €	Meilleure génération, commandes EDC
2009 – 2012	Fly (dernière série)	2 × D4-260 EDC	80 000 – 95 000 €	Finitions améliorées, électronique moderne

💡 Notre recommandation : le meilleur rapport qualité/prix se situe sur les millésimes 2004–2008 équipés Volvo D4-260 avec commandes EDC. Bien entretenus, ces bateaux naviguent encore 20 ans sans problème majeur. Recherchez un exemplaire avec moins de 1 000 heures par moteur et un carnet d'entretien complet — les révisions annuelles Volvo sont faciles à tracer.

Ce qu'il faut impérativement vérifier avant d'acheter un Antares 10.80

🔧 Moteurs & propulsion

✓Heures des deux moteurs : exiger les carnets de révision Volvo Penta
✓Arbres et hélices : état, jeu, roulements de ligne d'arbre
✓Presse-étoupes : étanchéité et date de dernière révision
✓Commandes EDC (si D4) : bon fonctionnement des joysticks
✓Échangeurs thermiques et pompes de circulation : état général

⚓ Coque & structure

✓Osmose : inspection obligatoire à sec avec humidimètre sur tout le fond de coque
✓Pontage et superstructure : zones molles au pont, délaminage
✓Passe-coques et vannes de coque : état et étanchéité
✓Bimini et tauds : étanchéité des tauds de cockpit et de nuit
✓Sellerie intérieure : humidité résiduelle dans les cabines

Budget annuel d'un Antares 10.80 d'occasion

⚓ Place de port1 500 – 5 000 €/anAnneau 10 m. Méditerranée plus cher, Atlantique plus accessible.

🔒 Assurance1 000 – 1 800 €/anSur une valeur assurée de 70 000 €. Variable selon zone de navigation.

🔧 Entretien moteurs2 000 – 4 000 €/anRévision annuelle des deux moteurs Volvo Penta par un mécanicien agréé.

💦 Carénage1 000 – 2 000 €/anAntifouling, nettoyage coque, vérification zincs et passe-coques.

💡 Total annuel estimé : comptez entre 5 500 et 13 000 €/an de frais fixes pour un Antares 10.80, hors carburant. À vitesse de croisière (20–22 nœuds), la consommation est d'environ 55–70 L/h soit 5 à 7 € par mille nautique parcouru selon le prix du gazole.

Antares 10.80 vs les autres Antares : trouver le bon format

Modèle	LOA	Cabines	Motorisation	Prix occasion
Antares 9 OB	9,12 m	1 + carré	2 × 200 cv HB	100 000 – 165 000 €
Antares 10.80 ▲	9,98 – 10,80 m	3 cabines + 2 SdB	2 × 200 – 280 cv inboard	49 000 – 92 000 €
Antares 11	9,97 m	2 + carré (récent)	2 × 200 – 300 cv HB	150 000 – 280 000 €
Antares 11 Fly	10,99 m	3 cabines + flybridge	2 × 260 – 350 cv HB	200 000 – 350 000 €

🔎 Pourquoi l'Antares 10.80 est une opportunité unique : c'est le seul modèle de la gamme Antares offrant 3 vraies cabines et 2 salles de bain pour moins de 90 000 € en occasion. L'Antares 11 récent hors-bord est plus moderne mais coûte 2 à 3 fois plus cher. Pour une famille de 6 personnes souhaitant croisièrer avec confort pour un budget maîtrisé, l'Antares 10.80 d'occasion n'a pas de vrai concurrent.

Questions fréquentes sur le Bénéteau Antares 10.80

Quelle est la différence entre l'Antares 10.80 et l'Antares 1080 Fly ?

Ce sont deux versions du même modèle : Antares 10.80 désigne la version standard (ligne d'arbre, pilotage depuis le cockpit), tandis que Antares 1080 Fly désigne la version avec flybridge — un pont supérieur avec second poste de pilotage et espace de détente en hauteur. Sur le marché de l'occasion, les deux appellations coexistent selon les vendeurs et les concessionnaires. La version Fly est généralement 10 à 20 % plus chère à millésime et état équivalents.

Combien d'heures peut durer un moteur Volvo D4-260 sur un Antares 10.80 ?

Le Volvo Penta D4-260 est réputé pour sa robustesse et sa longévité. Bien entretenu avec des révisions annuelles régulières (vidange, filtres, courroies, impeller), il peut atteindre 3 000 à 5 000 heures sans révision majeure. Les moteurs dépassant les 1 500 heures ne doivent pas être systématiquement écartés : l'historique d'entretien est bien plus important que le compteur. Un D4 à 2 000 heures avec révisions annuelles documentées est préférable à un D4 à 800 heures sans aucun entretien traçable.

Quelle est la consommation réelle de l'Antares 10.80 en croisière ?

Avec 2 × D4-260 (520 cv total), les consommations constatées par les propriétaires sont :

À 10 nœuds (économique) : environ 20 – 30 L/h au total
À 20 – 22 nœuds (croisière) : environ 55 – 70 L/h au total
À 28 – 30 nœuds (vitesse maxi) : environ 100 – 130 L/h au total

Avec 720 L à bord, l'autonomie à vitesse de croisière est d'environ 200 à 250 milles nautiques. La navigation à 10 nœuds permet de diviser la consommation par 2,5 et d'atteindre 500 à 600 milles d'autonomie — suffisant pour des traversées côtières confortables.

L'Antares 10.80 est-il adapté pour une utilisation familiale longue durée ?

Oui, c'est précisément son point fort. Avec 3 cabines et 2 salles de bain, il peut accueillir confortablement une famille de 4 à 6 personnes pour des vacances de 1 à 3 semaines. Les espaces sont bien séparés : la cabine propriétaire avant est indépendante, la cabine arrière est idéale pour 2 enfants ou adolescents, et le grand carré sert de salon de jour et de couchage supplémentaire. Sa grande capacité en eau et carburant lui donne l'autonomie suffisante pour naviguer loin des ports et mouiller dans des criques isolées — une qualité rare pour un bateau de moins de 90 000 €.

Où trouver un mécanicien Volvo Penta pour l'entretien en France ?

Volvo Penta dispose d'un réseau de concessionnaires et d'ateliers agréés extrêmement dense en France et dans toute l'Europe méditerranéenne. Vous trouverez des mécaniciens agréés dans pratiquement tous les ports de plaisance importants. Options principales :

Concessionnaires Volvo Penta Marine : liste disponible sur le site Volvo Penta, révisions officielles avec pièces d'origine
Chantiers de carénage partenaires : souvent agréés Volvo et capables d'effectuer les révisions courantes
Mécaniciens indépendants spécialisés : nombreux en Méditerranée et sur la côte Atlantique, souvent moins chers pour les révisions standard

La disponibilité des pièces Volvo D4 et KAMD est excellente — c'est l'un des principaux avantages de ce choix de motorisation.

Faut-il préférer un Antares 10.80 avec panneaux solaires ?

Oui, c'est un vrai plus sur ce modèle. Plusieurs Antares 10.80 d'occasion sont équipés de 200 à 300 W de panneaux solaires avec un parc de batteries de servitude renforcé (8 à 10 batteries). Cela permet de :

Maintenir les batteries chargées au mouillage sans faire tourner les moteurs
Alimenter le réfrigérateur, l'éclairage et l'électronique toute la nuit
Réduire significativement la consommation de groupe électrogène ou de génératrice

Un Antares 10.80 équipé de panneaux solaires et batteries renforcées est globalement plus agréable et moins coûteux à l'usage — c'est une option à rechercher activement, surtout si vous prévoyez des nuits au mouillage.

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