Bateaux Ferretti Yachts à vendre -

Ferretti Yachts d'occasion : comprendre la marque avant de comprendre le bateau

La première chose à savoir quand on cherche un "Ferretti" en occasion, c'est qu'on parle de deux choses différentes selon le contexte : Ferretti Yachts la marque, et le Groupe Ferretti le conglomérat. Ce n'est pas un détail académique — c'est une distinction pratique qui structure entièrement le marché de l'occasion.

Le Groupe Ferretti est l'un des plus grands groupes de yachting de luxe au monde, propriétaire de sept marques distinctes : Ferretti Yachts, Riva, Pershing, Itama, CRN, Mochi Craft et Custom Line. Ces marques partagent certaines ressources techniques et certains composants, mais elles ont des philosophies, des clientèles et des architectures radicalement différentes. Chercher un "Ferretti" pour désigner un Riva ou un Pershing est une approximation courante mais trompeuse — chaque marque du groupe mérite d'être traitée séparément.

Ferretti Yachts la marque est le nom historique du groupe — le bateau à flybridge, construit à Forlì en Émilie-Romagne, dans la grande tradition des chantiers navals de l'Adriatique. C'est un yacht de croisière familiale à flybridge, conçu pour la Méditerranée, avec des intérieurs luxueux, une motorisation puissante et une habitabilité soignée. C'est de ce bateau dont parle cette page.

L'ADN Ferretti Yachts : ce qui définit ces bateaux

Ferretti Yachts construit depuis 1968 des yachts à flybridge dans une tradition italienne qui place le confort à bord et les finitions intérieures au-dessus de tout. Un Ferretti ne cherche pas à impressionner par ses performances brutes — il cherche à séduire par la qualité de son salon, la luminosité de son carré, la générosité de ses cabines et la présence de son flybridge. C'est le yacht de celui qui veut vivre à bord dans le confort d'un appartement de luxe, pas de celui qui veut arriver le premier à la bouée.

Cette philosophie se traduit concrètement dans chaque choix de design : les salons Ferretti sont parmi les plus lumineux des flybridge italiens grâce à leurs grandes baies vitrées latérales, les boiseries en noyer ou en chêne sont travaillées avec un soin d'ébénisterie, et les cabines sont dimensionnées pour de vrais adultes — pas pour des statistiques de capacité. Sur ce dernier point, Ferretti a toujours été une longueur d'avance sur ses concurrents directs comme Azimut dans la même catégorie de prix.

Les générations Ferretti : lire le marché de l'occasion

Les Ferretti des années 1990 — 430, 460, 46, 500, 530, 53', 550, 57', 620, 68' — sont les bateaux qui ont construit la réputation de la marque sur les marchés méditerranéens. Ces coques solides, motorisées principalement en MAN ou Volvo diesel en ligne d'arbre, ont navigué pendant trente ans dans les ports italiens, français et croates. Les exemplaires bien entretenus sont reconnaissables à leurs lignes légèrement datées mais élégantes, et se trouvent entre 95 000 et 460 000 euros selon la taille et l'état.

Le marché de l'occasion des Ferretti des années 90 est presque exclusivement alimenté par des propriétaires italiens — et c'est un point à connaître. Les Ferretti de cette génération sont des bateaux qui ont souvent navigué peu mais qui ont vieilli à flot sans hivernage sérieux dans certains cas. L'inspection osmotique est systématiquement nécessaire, et l'état des échangeurs de chaleur MAN est le premier point technique à vérifier.

Les Ferretti 2000-2015 représentent l'apogée de la gamme — les 430, 460, 470, 500, 510, 530, 550, 570, 590, 620, 630, 650, 670, 680, 700, 720, 731, 750, 760, 780, 800, 830, 850, 920, 960 couvrent une plage de 13 à 30 mètres avec une cohérence de finition et une qualité de construction qui représente le meilleur de la tradition Ferretti. C'est la génération la plus active sur le marché de l'occasion européen, avec des prix allant de 195 000 euros pour un 430 de 2002 à plus de 4 millions pour un 850 de 2020.

Les Ferretti 2016-présent bénéficient du partenariat stylistique avec l'agence Zuccon International Project — une évolution des lignes vers plus de modernité, des terrasasses arrière élargies, des salons encore plus lumineux. Les 500, 550, 590, 670, 700, 720, 780, 850 de cette génération sont parmi les yachts à flybridge les plus aboutis du marché européen actuel.

Le sujet MAN sur les Ferretti : encore lui

Comme pour Sunseeker, la motorisation MAN diesel est le sujet central sur les Ferretti des années 1990-2015. La grande majorité des modèles de 15 à 25 mètres de cette période est motorisée en double MAN diesel en ligne d'arbre — des MAN D2840 de 800 cv sur les modèles intermédiaires, des MAN D2848 de 1 000 cv et des MAN D2862 jusqu'à 1 550 cv sur les grands formats.

Ces moteurs sont fiables et robustes, mais leur entretien est coûteux et doit être confié à des techniciens MAN Marine certifiés. En Italie, pays d'origine de ces bateaux, le réseau est dense. En France, en Espagne ou en Croatie, il est moins accessible dans les petits ports. Budget révision annuelle sur un Ferretti 630 en double MAN 1 000 cv : 10 000 à 18 000 euros selon l'état et le chantier. C'est un coût récurrent non-négociable que toute fiche de calcul de possession doit intégrer.

Les Ferretti plus récents motorisés en Volvo IPS — notamment les 500, 550, 590 de 2016-2024 — échappent à cette contrainte mais entrent dans la logique IPS déjà documentée dans ce catalogue.

Le stabilisateur gyroscopique : l'argument Ferretti

Ferretti a été l'un des premiers constructeurs à proposer le stabilisateur gyroscopique Anti Rolling Gyro (ARG) en partenariat avec Mitsubishi, puis à massifier les systèmes Seakeeper sur sa gamme. Cette technologie, qui réduit le roulis de 70 à 90% à vitesse réduite ou à l'arrêt, change fondamentalement l'expérience de vie à bord : repas servis sans que l'assiette glisse, nuit de sommeil sans balancement, cocktails au flybridge par petit clapot sans confort réduit.

Sur le marché de l'occasion, la présence d'un stabilisateur gyroscopique est un critère de valeur significatif — comptez 15 000 à 40 000 euros de prime sur un exemplaire équipé vs non équipé, et vérifiez son état de fonctionnement (les systèmes ARG Mitsubishi anciens sont coûteux à remettre en service si ils ont été négligés).

Le marché de l'occasion Ferretti : ses spécificités

Le marché Ferretti d'occasion est dominé par les unités italiennes — l'Adriatique, la Toscane, la Ligurie et la Sardaigne concentrent la majeure partie de l'offre. C'est une réalité géographique qui a des implications pratiques.

Les bateaux italiens ont généralement navigué peu mais ont souvent été stockés à flot toute l'année — pas en hivernage à sec comme les pratiques nordiques. Cette habitude génère des risques spécifiques : accumulation de moules et d'organismes sur les coques, vieillissement accéléré des éléments en caoutchouc et des anodes, et parfois des infiltrations non détectées dans les coursives et compartiments inférieurs.

La documentation administrative italienne peut également être complexe pour un acheteur français ou nordique : vérification de la TVA italienne acquittée, du certificat d'immatriculation (carta di circolazione), et du statut de la TVA européenne sur les bateaux ayant navigué hors UE sont des étapes incontournables avec l'aide d'un courtier ou d'un avocat spécialisé.

Les prix du marché Ferretti Yachts en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Ferretti Yachts vs Azimut : le grand débat italien

La comparaison est inévitable — les deux constructeurs sont italiens, dans la même gamme de prix, avec des flybridge de taille comparable. Elle mérite une réponse directe.

Azimut est plus extrovert dans son design — les lignes sont plus audacieuses, les couleurs plus affirmées, les flybridge plus exposés. L'expérience à quai est spectaculaire. En navigation, Azimut propose souvent des carènes légèrement plus sportives.

Ferretti Yachts est plus intérieur — les salons sont plus chaleureux, les boiseries plus fines, le soin apporté aux espaces de vie est généralement supérieur. L'expérience à bord au mouillage ou à quai est plus intimiste et plus soignée.

Sur la durabilité et la construction, les deux marques sont proches — l'une et l'autre ont leurs défenseurs convaincus et leurs détracteurs. La décision finale, comme toujours dans cette catégorie, se fait à bord et non sur catalogue.

Notre verdict : Ferretti Yachts est le choix de ceux qui vivent leur bateau de l'intérieur — qui y dînent, y reçoivent, y dorment longuement. C'est un yacht pour ceux qui apprécient l'artisanat ébéniste, la chaleur des boiseries et la lumière méditerranéenne qui filtre à travers les grandes baies vitrées de salon. C'est aussi un achat qui demande de la rigueur technique à l'occasion — les MAN ne pardonnent pas la négligence — mais qui récompense généreusement les propriétaires sérieux sur la durée.