brava Occasion

Projet BRAVA I-10300
Pasquale Landolfi est l’un des coureurs les plus compétitifs d’Italie et possède un long programme de régates à la Coupe de l’Amiral. Son précédent Brava, un autre projet Vallicelli, a obtenu l’un des meilleurs scores lors des régates des Amiraux de 1983. Si l’Italie
s’il avait aligné une équipe avec un troisième bateau du calibre de Brava et Almagores, la Coupe aurait peut-être pris une autre voie.
Dans ce qui fut pratiquement un triomphe pour les bateaux ayant la cote la plus basse, Brava, avec une cote de 32,2 pieds, se classa à la
la troisième place à égalité avec Pinta derrière Almagores et Sabina, chacune ayant un avantage de trois points. Landolfi a
Il a fallu trois ans pour amener Brava au sommet de sa performance. Il se tourna de nouveau vers Andrea Vallicelli pour son bateau
qu’il était censé être un One-Tonner puisqu’il voulait participer à la Coupe de l’Admiral. Les One-Tonners rapides sont équipées d’équipements fractionnés, ce qui signifiait une approche totalement différente de la course pour Landolfi et le
son équipage est toujours très compétitif.
Pour la nouvelle Brava, il s’est tourné vers le chantier naval Morri et Para à Rimini, qui a construit une coque en bois avec un pont en tissu
composite. Il a été lancé début 1984 et faisait partie de l’équipe italienne pour la Coupe de Sardaigne, terminant troisième
Absolument un endroit sûr. L’année suivante, elle a été très bien au point pour la Admiral’s Cup et s’est avérée être la meilleure de l’équipe
Cette année-là fut plutôt faible.
Luigi Morri et Dino Para, amis et collaborateurs,
a donné naissance au chantier naval Morri & Para il y a longtemps
1952, surnommé « Le luthier » par Andrea Vallicelli.
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dans le travail du bois, qui commençait alors à être disponible, fut la première en Italie à construire une série de Flying
Troisième en bois stratifié. Bécassine et
Flying Dutchman, puis les bateaux offshore et de course
et des bateaux de croisière, réalisés par les concepteurs les plus célèbres. Santo Stefano I, Oro Fino, Pioniere, BRAVA, Arlecchino, Pierrot, Astra et Rimini-Rimini ont obtenu le premier
des places dans des régates importantes.
En 50 ans d’activité, ils ont construit les voiliers les plus prestigieux pour la course et la croisière
conçue par les créateurs les plus célèbres du monde.
Il a participé aux régates internationales les plus célèbres de la classe IOR, telles que la légendaire Admiral’s Cup en 1985,
la Coupe de Sardaigne en 1984, la célèbre régate S.O.R.C. en 1985 en Amérique, les régates internationales à Alassio en 1984,
la One Ton Cup de 1985/86/87/88/89, se distinguant toujours par ses victoires et ses excellents classements.
Originaux, non modifiés, de course/croisière, toilettes nautiques séparées, four basculant, cuisinière avec thermocouples, évier en acier inoxydable, placards,
tiroirs, réfrigérateur portable, table à cartes fixe traditionnelle avec siège, n.8 couchettes basculantes avec matelas, intérieur de la coque avec
Bois apparent fini, magnifique, bateau de l’année 1985. Annexe avec rames, table de cockpit.
Le bateau est régulièrement enregistré, parfaitement réglé, prêt à bouyer. Remise à niveau complète en 2025 sur la coque, le pont, le moteur, les bagues de gouvernail, les plaques volantes, les aciers, les treuils, les rails et tous les composants matériels.
Equipement électronique de navigation:
AIS, Indicateur d'angle de barre, Ordinateur fixe de bord, Plotter GPS.
Equipement de pont:
Alarme moteur, Alarme de pompe de cale, Alternateur, Eau sous pression, Câble d’alimentation à quai, Couleur spéciale, Douche de cockpit, Défenses, Pompe de cale automatique, Pompe de cale manuelle, Prise de quai, Répétiteur électronique, Guindeau électrique, Echelle de bain, Annexe, Windex.
Equipement intérieur:
Eau Chaude, Prises interieures 12v, Prises interieures 220v, Système d’Eau, Toilettes manuelles.
Equipement de sécurité:
Equipement sécurité jusqu'à 12 miles.
Equipement voiles:
Équipement Gennaker, Accastillage de spi.
Equipement de confort:
Cuisine.