Superyachts à vendre-

YachtingAddress vous propose une sélection exclusive de superyachts d'occasion à vendre, de 30 à 130 mètres, issus des chantiers navals les plus prestigieux au monde : Benetti, Azimut Grande, CRN, Sanlorenzo, Custom Line Navetta, Feadship, Lürssen, Heesen, Mangusta et bien d'autres. Chaque annonce est publiée par un courtier professionnel certifié, avec dossier technique complet, plans et conditions de visite. Sur ce marché d'exception, YachtingAddress vous connecte directement aux meilleures opportunités en Europe et en Méditerranée.

30 – 135 mLongueurs disponibles

30+ chantiersConstructeurs référencés

450 000 € – 30 M€Fourchette de prix

100% courtiers proAnnonces vérifiées

Qu'est-ce qu'un superyacht ? Définitions et seuils du marché

⚓ Superyacht : 24 – 60 m

La définition professionnelle d'un superyacht commence à 24 mètres. En dessous, on parle de yacht. Au-delà de 60 mètres, le marché parle de megayacht. La majorité des superyachts disponibles à l'achat en Europe se situent entre 30 et 50 mètres — c'est là que la liquidité du marché est la meilleure.

🛥 Megayacht : 60 m+

Au-delà de 60 mètres, on entre dans le monde des megayachts — construits quasi exclusivement sur mesure par des chantiers comme Feadship, Lürssen, Oceanco, Abeking & Rasmussen. Ces unités ont des équipages de 10 à 30 personnes et des budgets d'exploitation de plusieurs millions par an.

🌎 Explorer : toutes tailles

Les explorer yachts sont une catégorie spécifique : construits en acier avec de grandes capacités en carburant, ils sont conçus pour des traversées océaniques et des destinations reculées. Numarine, Eurocraft, MP Yachts, Damen — une catégorie en forte croissance post-Covid.

☜ Voilier de grande croisière

Les grands voiliers (goélettes, ketchs, schooners) de 30 à 50 mètres constituent une niche à part dans le marché des superyachts. Perini Navi, Camper & Nicholsons, CMN, Wally — des bateaux de légende souvent accessibles à des prix attractifs.

Les grands chantiers du marché superyacht

Chantiers ultra-luxe : le sommet de la construction navale mondiale

Benetti ⭐

Le plus grand chantier de superyachts au monde. Viareggio, fondé en 1873. Gamme des 30 m (B.Now, Oasis) aux 90 m+ custom. Excellente valeur de revente, présence massive sur le marché de l'occasion.

Occasion disponible : 2,4 M€ – 30 M€

Feadship

Le chantier néerlandais de référence absolue. Chaque Feadship est unique, conçu sur mesure, construit à Aalsmeer ou à De Voogt. Qualité technique incomparable. Les Feadship d'occasion sont extrêmement rares et très recherchés.

Occasion disponible : à partir de 8 M€

Lürssen

Chantier allemand de Brême, constructeur des plus grands megayachts privés au monde. Eclipse (163 m), Dilbar (156 m), Azzam (180 m) sont des constructions Lürssen. Les unités de 40 m en occasion sont des opportunités rarissimes.

Occasion : 4,6 M€+ (Lürssen 134 de 1996)

CRN

Chantier du groupe Ferretti spécialisé dans les superyachts semi-custom en aluminium de 30 à 60 m. Construction italienne, qualité irréprochable. Les CRN d'occasion (128, 37,5 m) offrent une excellente valeur sur le marché.

Occasion disponible : 845 000 € – 4,5 M€

Chantiers premium production : le meilleur rapport qualité/accessibilité

Azimut Grande ⭐

La gamme superyacht d'Azimut : Grande 36M, 44M, Trideck. Construction en fibre de carbone partiellement, design Stefano Righini. Le superyacht le plus accessible de production sérielle de qualité.

Occasion : 750 000 € – 13 M€

Custom Line Navetta

La gamme superyacht de Ferretti Group. Les Navetta 30, 33, 37, 38 sont des semi-custom de très haute qualité. Architecture "navette" exclusive, stabilisateurs actifs, autonomie hauturière. L'un des marchés d'occasion les plus actifs en 30–38 m.

Occasion : 2,5 M€ – 20 M€

Ferretti Yachts 1000

Le flagship de la gamme Ferretti Yachts : 30 m, 5 cabines + 3 équipage, 2 × MTU 2 000 cv. Design Carlo Colombo, finitions luxueuses, marché d'occasion dynamique.

Occasion : 8,8 M€ – 9,5 M€ HT

Sunseeker 34 – 40m

Les plus grands Sunseeker (34M, 40M) constituent un pont entre le yacht et le superyacht. Design britannique distinctif, performances élevées, marché d'occasion actif en Méditerranée et en Atlantique.

Occasion : 4,5 M€ – 9 M€ HT

Explorer yachts : la catégorie en plein essor

Numarine XP

Le chantier turc Numarine s'est imposé comme LA référence des explorer yachts modernes. Les 32XP et 37XP combinent autonomie hauturière (3000+ milles), stabilisateurs Seakeeper et finitions superyacht. Très demandés.

Occasion : 12,9 M€ – 17,75 M€ HT

Eurocraft Explorer 44

Le grand explorer 43,5 m en acier et aluminium. Coque semi-déplaçante, motorisation MTU économique, 6 cabines. Idéal pour les grandes traversées et les destinations reculées. Plusieurs unités disponibles en occasion.

Occasion : 9,9 M€ – 12,3 M€ HT

Mangusta / Overmarine

Le chantier Overmarine (Mangusta) propose les superyachts sport les plus rapides : Mangusta 104, 105, 108, 165. Lignes spectaculaires, performances élevées, design iconique. Les 104 Rev et 108 sont très recherchés.

Occasion : 750 000 € – 11 M€ HT

Perini Navi (voilier)

Le chantier de La Spezia, constructeur des plus beaux ketchs et goélettes de grande croisière au monde. Les Perini Navi 46 m en occasion représentent une valeur exceptionnelle pour les amateurs de grande navigation à voile.

Occasion : 3,9 M€ HT

Prix des superyachts d'occasion : tableau par taille et catégorie

Taille	Type	Exemples modèles	Prix occasion	Frais annuels estimés
30 – 33 m	Flybridge / Sport	Benetti 100, Custom Line Navetta 30, Azimut 105	500 000 – 5 M€	100 000 – 250 000 €/an
33 – 37 m	Superyacht semi-custom	Custom Line Navetta 33/37, Mangusta 108, CRN 128	1,7 M€ – 15 M€	200 000 – 500 000 €/an
37 – 43 m	Superyacht / Explorer	Custom Line Navetta 38, Numarine 37XP, Sunseeker 40M	7 M€ – 22 M€	350 000 – 800 000 €/an
43 – 50 m	Grand superyacht	Benetti B.Now 50, Benetti 147, Eurocraft Explorer 44	7 M€ – 30 M€	500 000 – 1,5 M€/an
50 – 70 m	Megayacht	Feadship 55m, Lürssen 56m, Benetti Vision	7 M€ – 50 M€+	1 – 4 M€/an
70 m+	Megayacht de prestige	Custom, Lürssen, Oceanco, Benetti	30 M€+	4 – 15 M€/an

💡 La règle des 10 % : le budget annuel d'exploitation d'un superyacht représente en moyenne 10 % de sa valeur de marché. Un superyacht acheté 5 M€ coûtera environ 500 000 €/an hors carburant (équipage, port, assurance, entretien, refit). Le carburant représente un poste supplémentaire de 100 000 à 500 000 € selon l'utilisation.

Guide de l'acheteur de superyacht : les 8 étapes essentielles

📋 Les 8 étapes du processus d'achat

Définir le programme de navigation et le nombre d'invités récurrents
Budget global : prix d'achat + frais acquisition + exploitation annuelle
Choisir un courtier spécialisé superyacht — pas un généraliste
Sélectionner 3 à 5 unités selon critères techniques et budget
Visite technique préliminaire avec le courtier et un capitaine professionnel
Expertise Survey par un expert maritime indépendant certifié
Vérification juridique : TVA, pavillon, hypothèque, certification MCA/RCD
Signature et transfert : MOU, séquestre, acte de vente notarié

🔍 Points techniques critiques à inspecter

✓Moteurs principaux : heures, révisions aux 1 000 h, tests de puissance et de fumées
✓Génératrices : heures, état, nombre et redondance
✓Coque (acier/allu/fibre) : inspection épaisseurs acier, osmose fibre, inspection plongeur
✓Stabilisateurs (Seakeeper ou actifs) : état et performance
✓Climatisation centralisée : état, capacité, ancienneté des groupes froids
✓Navigation et sécurité : GMDSS, AIS, EPIRB, radars, chartplotters

Aspects juridiques, fiscaux et réglementaires : l'essentiel

📄 TVA et situation fiscale

La TVA (20 % en France, 22 % en Italie) doit être acquittée pour naviguer dans les eaux de l'UE en usage privé. Toujours vérifier le statut TVA avant l'achat : "TTC" = TVA acquittée, "HT" = TVA non acquittée. Les superyachts sous pavillon commercial (MCA) peuvent bénéficier d'un traitement différent. Consultez un avocat fiscaliste maritime avant tout achat important.

🏳 Pavillon et immatriculation

Le choix du pavillon impacte la fiscalité, la réglementation de l'équipage et les conditions d'assurance. Les pavillons les plus courants sur les superyachts : Malta, Caïmans, Marshall Islands (usage commercial), Grande-Bretagne, France (usage privé). Chaque pavillon a ses registres et sa réglementation propre.

🔒 Certification MCA / SOLAS

Les superyachts utilisés en usage commercial (charter) doivent satisfaire les normes de la Maritime & Coastguard Agency (MCA) et disposer d'un équipage certifié STCW. Cette certification influence fortement la valeur de revente et les conditions d'exploitation. Un superyacht MCA-certifié se revend mieux et peut générer des revenus charter.

🔓 Hypothèque maritime

Toujours vérifier l'absence d'hypothèque ou de gage maritime sur le registre du pavillon avant la signature. Sur les superyachts, le risque est significatif car certaines unités ont fait l'objet de financements importants. Cette vérification est obligatoire et doit être effectuée par un avocat maritime indépendant.

Budget d'exploitation annuel d'un superyacht : les postes principaux

👤 Équipage150 000 – 1 M€/anDe 2 personnes (30 m) à 15+ (50 m+). Capitaine, matelot, chef, hôtesse, ingénieur.

⚓ Port & hivernage30 000 – 300 000 €/anPort en Méditerranée : très variable selon la taille et le port. Hivernage couvert pour les refits.

🔒 Assurance30 000 – 400 000 €/an~0,5 à 1,5 % de la valeur assurée selon taille, programme et franchise choisie.

🔧 Entretien & refit50 000 – 500 000 €/anRévisions moteurs, antifouling, peinture, sellerie, électronique. Hors grands refits décennaux.

Questions fréquentes sur l'achat de superyacht d'occasion

Quelle est la différence entre un superyacht, un megayacht et un yacht ?

Le secteur utilise ces termes de façon assez variable, mais voici les définitions les plus communément admises :

Yacht : bateau à moteur ou à voile de luxe, généralement de 12 à 24 mètres, avec équipage minimum ou navigué en propriétaire
Superyacht : unité de plus de 24 mètres, disposant d'un équipage professionnel permanent. Sur le marché, la tranche 30–60 m est la plus active
Megayacht : superyacht de plus de 60 mètres, construit quasi exclusivement sur commande par des chantiers ultra-spécialisés (Feadship, Lürssen, Oceanco, Abeking & Rasmussen). Budget d'exploitation annuel de plusieurs millions
Explorer yacht : catégorie transversale — un superyacht ou megayacht conçu pour la navigation hauturière et les destinations reculées (Antarctique, Pacifique, Arctique), avec grande autonomie et coque renforcée

Combien coûte l'équipage d'un superyacht de 35 mètres ?

Un superyacht de 35 mètres nécessite généralement un équipage de 4 à 7 personnes pour naviguer confortablement. Composition typique et coûts :

Capitaine : 60 000 – 120 000 €/an (certifié MCA OOW 500 GRT minimum)
Ingénieur de bord : 50 000 – 90 000 €/an
Chef cuisinier : 40 000 – 80 000 €/an
Matelot / hôtesse : 30 000 – 50 000 €/an chacun

Total équipage pour un 35 m : 200 000 à 400 000 €/an brut charges comprises (logement à bord, nourriture, assurance, vols de rapatriement inclus dans la convention collective COLREG). Si vous n'utilisez le yacht que 30 à 60 jours par an, certains propriétaires optent pour un équipage réduit à l'année + personnel temporaire en saison.

Qu'est-ce qu'un "Benetti 100 Tradition" et pourquoi est-il si demandé en occasion ?

Le Benetti 100 Tradition est un modèle de production semi-sérielle de 30,2 mètres construit par Benetti à Viareggio entre 2000 et 2010. C'est l'un des superyachts de série les plus vendus au monde dans sa catégorie — environ 20 unités produites. Il est très recherché en occasion pour plusieurs raisons :

Taille idéale : 30 m est le format le plus polyvalent du marché superyacht — ni trop grand (coûts maîtrisés), ni trop petit (confort réel)
Finitions Benetti : qualité de construction et finitions intérieures irréprochables, caractéristiques de Viareggio
Motorisation MTU bien documentée, réseau de service dense en Méditerranée
Prix attractif en occasion : les unités de 2003–2006 se négocient entre 2,4 et 3,5 M€ — soit une décote de 70 % ou plus par rapport au neuf

Pourquoi les Custom Line Navetta sont-ils si recherchés sur le marché de l'occasion ?

Les Custom Line Navetta (30, 33, 37, 38 m) occupent une position unique sur le marché : ils offrent la qualité de construction et les finitions du Groupe Ferretti (le groupe industriel le plus important du nautisme de luxe mondial) dans une architecture semi-custom distinctive. Leurs atouts spécifiques :

Architecture "navette" : profil bas, plage avant XXL, salon principal au niveau du pont principal — une ergonomie sans équivalent dans la catégorie
Habitabilité maximale : 5 cabines invités + cabines équipage dans seulement 32 m — exceptionnel
Stabilisateurs actifs de série : navigation confortable dans toutes les conditions, même par houle croisée
Excellent marché d'occasion : nombreuses unités disponibles à des prix reflétant leur ancienneté, avec un historique de refits bien documenté

Le Custom Line Navetta 33 de 2008 à 5 M€ reste l'une des meilleures propositions du marché superyacht d'occasion en Europe.

Qu'est-ce qu'un refit et quand est-il obligatoire sur un superyacht ?

Un refit (remise à niveau) est l'ensemble des travaux de rénovation et de mise aux normes effectués sur un superyacht. Il en existe plusieurs niveaux :

Refit léger (annuel) : antifouling, peinture coque, sellerie, révision moteurs, mise à jour électronique — 50 000 à 200 000 € selon la taille
Refit intermédiaire (3–5 ans) : rénovation intérieure partielle, remplacement génératrices, mise aux normes équipements sécurité — 200 000 à 1 M€
Grand refit (10 ans) : refonte intérieure complète, remplacement moteurs, nouvelle peinture, mise aux normes SOLAS et MCA — 1 M€ à 10 M€+

Pour les superyachts sous pavillon commercial (MCA), un survey quinquennal est obligatoire avec passage en cale sèche. Pour l'usage privé, il n'y a pas d'obligation réglementaire formelle, mais un superyacht sans refit depuis plus de 10 ans perdra significativement de la valeur à la revente.

Est-il possible de financer l'achat d'un superyacht d'occasion ?

Oui, plusieurs solutions de financement existent pour les superyachts, même en occasion :

Crédit maritime spécialisé : BNP Paribas, HSBC Private Banking, UBS, Crédit Suisse et d'autres banques privées proposent des financements yacht/superyacht sur 5 à 15 ans. L'apport minimum est généralement de 20 à 30 % de la valeur. Les taux dépendent du profil de l'emprunteur et de la qualité de l'actif.
Crédit-bail maritime (LOA) : solution avantageuse fiscalement pour les structures sociétaires. Les loyers sont souvent déductibles selon la juridiction.
Montage par société de détention : acquisition via une LLC, SCI maritime ou autre entité — permet d'optimiser la TVA et les charges d'exploitation selon la zone de navigation et le pavillon choisi.
Charter-back : certains courtiers proposent des programmes où les revenus charter partiels remboursent une partie des mensualités — attention aux contraintes d'utilisation personnelle que cela implique.

Pour tout achat supérieur à 2 M€, il est vivement recommandé de structurer l'acquisition avec un avocat fiscaliste maritime et un conseiller en gestion de patrimoine avant la signature.

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