Bateaux Princess Yachts à vendre -

Princess Yachts est l'un des chantiers navals de prestige les plus respectés au monde. Fondé en 1965 à Plymouth, Devon, Princess construit des yachts à moteur reconnus pour leur qualité de construction britannique irréprochable, leurs finitions intérieures en bois massif et leur comportement marin hauturier. Sur YachtingAddress, retrouvez une sélection rigoureuse de Princess Yachts d'occasion de 11 à 40 mètres — des V Class sportifs aux F Class flybridge modernes — publiée par des courtiers professionnels certifiés partout en Europe.

1965Fondation à Plymouth

5 gammesV, F, S, Y, X Class

11 – 40 mLongueurs disponibles

50 000 – 10 M€Prix occasion

Les gammes Princess Yachts : guide complet pour choisir votre modèle

Princess Yachts structure sa gamme en cinq classes distinctes, chacune répondant à un programme de navigation et un profil de propriétaire précis. Comprendre ces différences est essentiel avant de consulter les annonces d'occasion.

🏎 V Class — Sport Cruiser

La gamme historique et la plus connue de Princess. Architecture sport cruiser avec cockpit arrière, timonerie semi-ouverte et espace de vie intérieur luxueux. Lignes tendues, performances élevées, finitions bois massif incomparables. Du V39 au V85 en passant par le légendaire V58.

✓ Modèles : V39, V40, V42, V45, V46, V48, V50, V52, V53, V55, V58, V62, V65, V72, V78, V85
✓ Motorisation : Volvo IPS / MAN / ligne d'arbre selon millésime
✓Occasion dès 50 000 € (V39 classique)

🛥 F Class — Flybridge moderne

La gamme flybridge de nouvelle génération, lancée en 2010. Design épuré et contemporain, grand flybridge panoramique, salon lumineux avec grandes baies vitrées. L'équilibre parfait entre volumes intérieurs généreux et lignes sportives.

✓ Modèles : F45, F50, F55, F70
✓ Volvo IPS de série, joystick de manœuvre
✓Occasion dès 400 000 € (F45 récent)

🛬 S Class — Sport yacht ouvert

Le design le plus radical de Princess. Architecture entièrement ouverte sur la mer, pont intégré au cockpit, lignes ultra-profilées. La S Class est le choix des navigateurs qui veulent les performances d'un sport yacht avec le confort d'un Princess.

✓ Modèles : S62, S66, S72, S78
✓ IPS ou ligne d'arbre, vitesses élevées
✓Occasion dès 1,6 M€ (S72 de 2016)

⚓ Classiques, Y Class & X Class

Les flybridge classiques Princess (360, 366, 420 Fly, 470 Fly, 55 Fly...) des années 1985–2000 restent très recherchés pour leur qualité et leur rapport habitabilité/prix. La Y Class (superyacht flybridge 69–88 m) et la X Class (super flybridge 85–120) sont les flagship de la marque.

✓ Classiques : 366, 420 Fly, 470 Fly, 55 Fly, 57 Fly
✓ Y Class : super flybridge luxe 21+ mètres
✓Classiques dès 50 000 €

Les modèles Princess les plus recherchés en occasion

Princess V42

L'un des modèles les plus populaires de la marque. 12,7 m, 2 cabines, carène vive performante, finitions bois magistrales. Le V42 combine accessibilité et vrai caractère Princess.

✓ Production : 1999 – 2014
✓ 2 × Volvo 370 – 435 cv
✓Occasion : 120 000 – 350 000 €

Princess V48 / V50

Le best-seller historique de la gamme V. 14,6 – 15,5 m, 3 cabines, espace intérieur généreux. Disponible en version Open, Hard Top et Cabriolet. Le choix le plus répandu sur le marché de l'occasion.

✓ Production : 1999 – 2022 (nombreuses séries)
✓ 2 × Volvo TAMD / IPS 600 – 800 cv
✓Occasion : 200 000 – 900 000 €

Princess V58 ⭐

Le modèle iconique de la marque, produit pendant 20 ans sous différentes configurations. 17,6 – 18,4 m, 3 à 4 cabines, performances légendaires. Le V58 est à Princess ce que la 911 est à Porsche — intemporel.

✓ Production : 2000 – 2012 (multiple séries)
✓ 2 × MAN / Volvo 800 – 1 000 cv
✓Occasion : 300 000 – 550 000 €

Princess V65 / V65 HT

Le flagship de la V Class classique. 19,9 m, 3 à 4 cabines, motorisation puissante 2 × MAN. Disponible en version Open, Hard Top et Cabriolet. Présence imposante et comportement marin exceptionnel.

✓ Production : 2000 – 2010
✓ 2 × MAN 1 050 – 1 200 cv
✓Occasion : 350 000 – 750 000 €

Princess 57 Fly

L'un des flybridge les plus élégants jamais construits par Princess. 17,2 m, flybridge généreux, salon panoramique, 3 cabines. La référence du flybridge classique britannique sur le marché méditerranéen.

✓ Production : 2002 – 2010
✓Occasion : 350 000 – 600 000 €

Princess F55

Le flybridge moderne par excellence. 17,5 m, flybridge XXL, IPS de série, salon panoramique avec baies coulissantes. La F Class représente le renouveau de Princess dans l'architecture contemporaine.

✓ Production : 2016 – présent
✓Occasion dès 1,3 M€

Princess V72

Le superyacht sport de Princess. 22,3 m, 4 cabines + cabine équipage, motorisation 2 × MAN ou Caterpillar. Présence monumentale, finitions dignes des plus grands chantiers italiens.

✓ Production : 2008 – 2015
✓Occasion dès 1 M€

Princess S62 / S66

L'architecture la plus spectaculaire de Princess. Pont avant monobloc, cockpit fusionné, silhouette racée. La S Class est la réponse de Princess aux best-sellers de Riva et Pershing.

✓ Production : 2016 – présent
✓Occasion dès 1,6 M€ (S62 2022)

Prix des Princess Yachts d'occasion : tableau par modèle et millésime

Modèle	LOA	Années	Motorisation	Prix occasion
Princess 366 / 420 Fly classique	11,1 – 12,9 m	1985 – 2000	Volvo inboard diesel	50 000 – 150 000 €
Princess V42 (toutes séries)	12,7 m	1999 – 2014	2 × Volvo 370 – 435 cv	120 000 – 350 000 €
Princess V45 / V46	13,9 – 14,9 m	2000 – 2008	2 × Volvo TAMD	200 000 – 350 000 €
Princess V48 / V50 (ancienne génération)	14,6 – 15,5 m	2000 – 2012	2 × Volvo / MAN 600 – 800 cv	200 000 – 420 000 €
Princess V50 (nouvelle génération)	16 m	2016 – présent	2 × Volvo IPS 800	650 000 – 1 M€
Princess V58 (toutes versions)	17,6 – 18,4 m	2000 – 2012	2 × MAN 900 – 1 000 cv	300 000 – 550 000 €
Princess 57 Fly	17,2 m	2002 – 2010	2 × MAN 800 – 1 000 cv	350 000 – 600 000 €
Princess V65 (toutes versions)	19,9 m	2000 – 2012	2 × MAN 1 050 – 1 200 cv	350 000 – 750 000 €
Princess 64 Fly	19,7 m	2008 – 2014	2 × MAN / Volvo	700 000 – 1,2 M€
Princess V72 / V85	22,3 – 25,6 m	2008 – 2014	2 × MAN / CAT 1 200 – 1 800 cv	1 M€ – 2 M€

💡 Meilleur rapport qualité/prix : les Princess V58 de 2004–2008 représentent le meilleur investissement de la gamme occasion : une icône de 17,6 m avec 3 à 4 cabines et finitions bois britanniques exceptionnelles pour 300 000 à 450 000 €. Les V48 de 2008–2012 offrent un excellent point d'entrée dans la gamme Princess pour 300 000 à 400 000 €.

Ce qui distingue Princess Yachts de ses concurrents

🏭 La qualité de construction anglaise

Princess construit la totalité de ses yachts dans ses usines de Plymouth — l'une des rares grandes marques à maintenir une production 100 % nationale. Chaque yacht bénéficie d'un stratifié renforcé hand laid-up, de finitions en bois massif (noyer, teck, chêne) travaillées artisanalement, et d'un contrôle qualité rigoureux sur chaque unité. Cette approche artisanale confère aux Princess une robustesse et une longévité reconnues dans le milieu : des modèles des années 1995 naviguent encore régulièrement en parfait état.

🏆 Les atouts techniques distinctifs

✓Carènes performantes : les V Class ont une tenue de mer hauturière légendaire, supérieure à la plupart des concurrents italiens
✓Propulsion IPS Volvo : adoptée tôt par Princess sur ses modèles F et V récents, pour une manœuvrabilité et une efficacité fuel incomparables
✓Intérieurs bois massif : finitions noyer, teck ou chêne sur toutes les séries — une signature esthétique unique dans la catégorie
✓Valeur de revente élevée : les Princess se déprécient moins vite que la moyenne du marché — un avantage financier réel sur le long terme

V Class : Open, Hard Top ou Cabriolet — quelle configuration choisir ?

La V Class existe en trois configurations de toit distinctes selon les modèles et millésimes. C'est une question fréquente chez les acheteurs d'occasion — voici les différences.

Version Open

Toit amovible ou entièrement ouvert. La version la plus légère et la plus sportive. Navigation très agréable par beau temps, moins confortable sous la pluie. Tirant d'air réduit. La plus rare et souvent la plus recherchée par les amateurs de sensations.

Prime de prix : équivalent ou légèrement supérieur au HT selon le modèle

Version Hard Top (HT)

Toit rigide fixe en fibre de verre. La version la plus polyvalente et la plus répandue sur le marché de l'occasion. Protection totale toutes conditions, tirant d'air plus élevé. Idéale pour la navigation en Atlantique ou en Manche.

Version la plus vendue — liquidité maximale à la revente

Version Cabriolet / Coupe

Toit ouvrant électrique ou repliant. Le meilleur des deux mondes : protection par mauvais temps, ouverture totale par beau temps. Mécanisme délicat à vérifier lors d'un achat d'occasion — l'état du mécanisme d'ouverture est critique.

Vérifier le bon fonctionnement du mécanisme et l'étanchéité

Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter un Princess Yachts d'occasion

🔧 Moteurs & transmission

✓Carnets de révision des 2 moteurs : MAN et Volvo demandent un suivi annuel rigoureux
✓Arbres et hélices (modèles ligne d'arbre) : jeu, roulements, presse-étoupe
✓IPS Volvo (modèles récents) : vérifier les nacelles et le système de joystick
✓Génératrice : heures, révisions, bon fonctionnement

🏠 Intérieur & équipements

✓Boiseries intérieures : humidité, décollement des placages, état des vernis
✓Sellerie : cuirs et vinyls Princess vieillissent bien mais coûtent cher à refaire
✓Climatisation : état des groupes froid, performance par saison chaude
✓Pont teck (si option) : état des lames, dureté des joints, fixations

Budget annuel de possession d'un Princess Yachts d'occasion

Princess V42–V4812 000 – 25 000 €/anPort + assurance + entretien moteurs + carénage

Princess V58–V6525 000 – 55 000 €/an2 × MAN, port 18m+, assurance valeur 400k+

Princess V72 – F5550 000 – 100 000 €/anSkipper partiel possible, équipement premium

Princess S72 – 40 M100 000 – 500 000 €/anÉquipage permanent, port superyacht

Questions fréquentes sur les Princess Yachts d'occasion

Quelle est la différence entre la V Class et la F Class de Princess ?

La V Class est la gamme historique de Princess — architecture sport cruiser avec timonerie semi-ouverte ou hard top, cockpit arrière, profil bas et lignes tendues. Elle privilégie les performances, la conduite sportive et les finitions bois intérieures somptueuses. La F Class est la gamme flybridge moderne, lancée à partir de 2010. Elle adopte un design plus contemporain avec un grand flybridge en hauteur, un salon panoramique avec de larges baies vitrées coulissantes et la propulsion IPS Volvo de série. La F Class est plus haute, plus volumineuse et orientée vers le confort en croisière. En résumé : la V Class pour les performances et le style sportif, la F Class pour le confort famille et le luxe contemporain.

Pourquoi le Princess V58 est-il autant recherché sur le marché de l'occasion ?

Le V58 est unanimement considéré comme le modèle le plus abouti de la gamme V de Princess. Plusieurs raisons à ce statut iconique :

Proportions parfaites : 17,6 à 18,4 m, ni trop petit ni trop grand, la taille idéale pour naviguer seul ou avec équipier
Finitions intérieures inégalées : boiseries en bois massif, sellerie cuir, appareillage électrique haut de gamme
Carène hauturière : comportement marin exceptionnel même par mer formée, héritage des traditions navales britanniques
Motorisation MAN : fiable, bien documentée, réseau de service bien établi
Production longue (2000–2012) : nombreuses unités disponibles à des prix variés selon l'année

Un V58 bien entretenu est souvent décrit par ses propriétaires comme un bateau qu'on n'a jamais vraiment envie de vendre.

Princess vs Azimut : quelle marque choisir en occasion ?

Ces deux marques dominent le marché des yachts de 12 à 20 mètres et sont souvent comparées. Voici les vraies différences :

Esthétique : Azimut incarne le design italien moderne et sculptural. Princess est plus classique et intemporel — une valeur plus rassurante qui traverse mieux les modes.
Intérieur : Princess est clairement supérieur pour les finitions bois massif et la qualité des matériaux. Azimut offre des intérieurs plus contemporains et lumineux.
Comportement marin : Princess a une réputation hauturière légèrement supérieure, notamment pour les navigations en Atlantique et Manche.
Valeur de revente : équivalente sur le long terme, mais Princess se revend mieux en Grande-Bretagne et Europe du Nord, Azimut mieux en Méditerranée.

Le choix dépend souvent du programme de navigation et de la zone géographique d'utilisation principale.

Qu'est-ce que la propulsion IPS Volvo et sur quels Princess la trouve-t-on ?

L'IPS (Inboard Performance System) de Volvo Penta est un système de propulsion révolutionnaire qui remplace les lignes d'arbre traditionnelles. Des pods motorisés sont fixés sous la coque et orientables à 360°, éliminant le besoin de gouvernail et d'hélice fixe. Les avantages concrets :

Économie de carburant : 20 à 30 % par rapport à une ligne d'arbre équivalente
Manœuvrabilité : pilotage au joystick pour les manœuvres portuaires — révolutionnaire pour naviguer seul
Vibrations réduites : pas d'arbre ni de palier de ligne — navigation plus silencieuse et plus confortable
Tirant d'eau réduit : pas de transmission sous la coque

Princess adopte l'IPS sur ses modèles F Class (F45, F55, F70) et sur les V Class récents (V50, V52 Fly à partir de 2010). Les V Class classiques (avant 2008) utilisent la ligne d'arbre MAN ou Volvo TAMD.

Les Princess anciens (années 1990–2000) sont-ils encore fiables ?

Oui, les Princess des années 1990–2000 sont reconnus pour leur longévité exceptionnelle. La construction hand laid-up de Plymouth produit des stratifiés épais et durables, très résistants aux chocs et à l'osmose. Points de vigilance spécifiques sur les modèles anciens :

Osmose : présente sur certains modèles de cette génération — inspection humidimètre obligatoire
Moteurs Volvo TAMD : robustes mais plus gourmands que les générations IPS — les révisions mécaniques annuelles doivent être documentées
Électronique : souvent obsolète, prévoir un budget mise à niveau chartplotters et VHF
Boiseries intérieures : les finitions bois massif vieillissent magnifiquement si elles ont été entretenues — vérifier l'humidité dans les soutes et placards

Un Princess de 1995–2005 en excellent état représente une valeur exceptionnelle — qualité de construction égale voire supérieure à beaucoup de bateaux italiens de la même époque.

Où trouver un mécanicien spécialisé Princess Yachts en France ?

Princess Yachts dispose d'un réseau de concessionnaires officiels en France, notamment sur la Côte d'Azur, en Bretagne et sur l'Atlantique. Pour l'entretien des moteurs :

Motorisations MAN : réseau de service MAN Engines très présent dans les ports français — concessionnaires disponibles dans tous les grands ports de plaisance
Motorisations Volvo Penta (TAMD ou IPS) : réseau Volvo Penta Marine extrêmement dense en France et Europe — le plus facile à entretenir
Chantiers spécialisés : plusieurs chantiers de carénage sur la Côte d'Azur et en Méditerranée sont partenaires officiels Princess et peuvent réaliser les révisions complètes

La disponibilité des pièces Princess est excellente grâce aux entrepôts à Plymouth et au réseau de distribution européen. C'est un avantage notable par rapport à des marques plus confidentielles.

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