Navigation durable : ce que changent vraiment l’hybride, le solaire et l’hydro-génération en croisière
La “croisière durable” n’est plus seulement une idée générale : on voit apparaître des systèmes concrets qui combinent production d’énergie renouvelable, stockage et propulsion hybride. Parmi les initiatives les plus structurées, le programme ODSea+ (Fountaine Pajot / ODSeaLab) propose une approche “pack” autour de l’autonomie énergétique et de la réduction de l’usage du thermique.
ODSea+ : une logique simple — produire, stocker, et n’utiliser le thermique qu’en appoint
Dans les grandes lignes, l’idée d’ODSea+ est de faire travailler ensemble plusieurs sources d’énergie (solaire, éolien, hydro-génération) et une gestion centralisée, afin de privilégier automatiquement les énergies renouvelables et de limiter le recours au moteur/générateur thermique. Le site d’Azur Catamarans (concessionnaire Fountaine Pajot) décrit ODSea+ comme une technologie développée avec ODSeaLab pour une “croisière décarbonée et autonome”, avec une console unique de pilotage énergétique. (Azur Catamarans, s.d., consulté le 08/01/2026)
Des chiffres utiles (quand ils sont explicités)
Les sources disponibles donnent des ordres de grandeur intéressants — à condition de garder en tête que la production dépend fortement des conditions (ensoleillement, vent, vitesse sous voile, état de mer, etc.).
- Solaire : panneaux annoncés entre 400 et 2000 W selon la taille du modèle, intégrés au design. (Azur Catamarans, s.d., consulté le 08/01/2026 ; Fountaine Pajot, ODSeaLab, s.d., consulté le 08/01/2026)
- Hydro-génération : systèmes pouvant fournir près de 1000 W par hélice à une vitesse moyenne de 8 nœuds (sur certains montages). (Fountaine Pajot, ODSeaLab EN, s.d., consulté le 08/01/2026)
- Éolien : la page ODSeaLab (EN) indique qu’une paire de générateurs peut garantir une sortie d’environ 600 W (jour/nuit). (Fountaine Pajot, ODSeaLab EN, s.d., consulté le 08/01/2026)
- Hybride : ODSeaLab (EN) précise qu’en octobre 2022, Fountaine Pajot a dévoilé son premier catamaran “hybrid electric” (Aura 51 équipé ODSea+). (Fountaine Pajot, ODSeaLab EN, s.d., consulté le 08/01/2026)
Encadré comparatif : quelles technologies “propres” à bord, et leurs limites
| Technologie | À quoi ça sert (en pratique) | Points forts | Limites / points de vigilance |
|---|---|---|---|
| Solaire | Recharger / alimenter la vie à bord au mouillage et en navigation. |
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| Éolien | Compléter la production, notamment quand il y a du vent (y compris la nuit). |
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| Hydro-génération | Produire de l’électricité en navigation, typiquement sous voile. |
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| Hybride (électrique + générateur thermique) | Permettre des phases de propulsion électrique et sécuriser l’autonomie via un appoint thermique. |
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| Hydrogène (prototype / démonstrateur) | Explorer des solutions de propulsion/énergie alternatives à horizon plus long. |
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Une trajectoire affichée : ODSea+ et la décarbonation à l’horizon 2030
Côté stratégie, Fountaine Pajot présente un plan “Odyssea 2024” et des étapes menant à un objectif de neutralité carbone à l’horizon 2030, avec une feuille de route qui mentionne notamment une généralisation progressive des versions ODSea+ sur la flotte. (Fountaine Pajot, s.d., consulté le 08/01/2026)
Là aussi, l’intérêt pour l’acheteur n’est pas seulement “écologique” : l’autonomie électrique, le silence à bord et la capacité à rester plus longtemps au mouillage sans groupe peuvent devenir des critères très concrets d’usage.
