Fiart à vendre

L'avis Yachting Address — Fiart Mare : le chantier napolitain qui construit les mêmes bateaux depuis trois générations, avec quatre gammes qu'il ne faut pas confondre

Fiart Mare est un cas rare dans la construction navale italienne : un chantier familial fondé en 1960 à Baia, près de Naples, toujours dirigé aujourd'hui par les enfants du fondateur, et qui a produit plus de 150 modèles sans jamais être racheté par un groupe industriel étranger. Sur le marché de l'occasion, cette continuité se traduit par un vrai piège de lecture : le nom "Genius" recouvre à lui seul plus de vingt ans de production et plusieurs générations de coques différentes, et il coexiste aujourd'hui avec trois autres gammes — Seawalker, 4T Four et Classic — qui répondent à des logiques différentes. Avant de comparer deux annonces Fiart, il faut d'abord savoir à quelle gamme et à quelle génération on a affaire.

Un chantier familial resté familial : Ruggiero Di Luggo et les origines de Fiart

Fiart est un acronyme — Fabbriche Italiane per l'Applicazione di Resine Termoindurenti — qui trahit les origines industrielles du chantier dans l'application de résines thermodurcissables plutôt que dans la construction navale traditionnelle. Fondé en 1960 par Ruggiero Di Luggo, le chantier lance son premier modèle, la Conchita, un canot de 3,60 mètres qui marque une rupture dans la construction de petites embarcations de l'époque. Depuis, Fiart a produit plus de 150 modèles distincts, de la Conchita originelle jusqu'au récent P58 de 17,57 mètres.

Le chantier reste basé à Baia, dans la province de Naples, et est aujourd'hui dirigé par Giancarlo Di Luggo, directeur général, et sa sœur Annalaura Di Luggo, présidente du groupe depuis la disparition de leur père. Le groupe Fiart comprend aujourd'hui trois entités : Fiart Mare pour la production principale, Cetera pour la gamme de yachts "multispace" haut de gamme développée avec l'architecte naval Francesco Guida, et Fiart Rent, une activité de charter qui exploite directement une flotte de bateaux de la marque entre 33 et 58 pieds.

Genius, Seawalker, 4T Four, Classic : quatre gammes, quatre logiques

C'est le point le plus important à maîtriser avant d'acheter un Fiart d'occasion, car les quatre gammes actuelles et historiques du chantier ne se sont jamais complètement substituées les unes aux autres.

La gamme Genius est la plus ancienne et la plus représentée sur le marché de l'occasion. Lancée dans les années 1990, elle couvre des tailles allant du 32 au 52 pieds, avec une architecture de coque hard-top ou flybridge classique. Un "40 Genius" a été produit quasiment sans interruption entre la fin des années 1990 et le milieu des années 2000, ce qui explique pourquoi le marché de l'occasion regorge d'exemplaires de millésimes très différents portant un nom quasiment identique — à l'orthographe parfois flottante d'une annonce à l'autre ("Genius", "Genuis", avec ou sans apostrophe sur le chiffre).

La gamme Seawalker est une rupture volontaire de style, lancée en 2020 pour le 60e anniversaire du chantier avec le premier 43 Seawalker. Cette ligne walkaround, pensée pour la circulation à la proue et les longs passavants, cible directement une clientèle plus jeune et plus orientée vers l'usage à la journée. Le 35 et le 39 Seawalker ont suivi, avec des versions "Panorama" à vitrages agrandis.

La gamme 4T Four se positionne comme la ligne la plus premium à motorisation flybridge de la production courante, avec un niveau de finition et d'équipement supérieur aux Genius classiques — un choix pertinent pour un usage grande croisière plutôt que sorties à la journée.

La gamme Classic, plus confidentielle, reprend des codes esthétiques rétro sur une architecture de coque moderne — le Classic 44 en est l'exemple le plus représentatif sur le marché de l'occasion.

La technique de construction : infusion sous vide et motorisation Volvo Penta

Fiart construit ses coques par infusion sous vide de résine, une technique qui permet d'obtenir des coques plus légères à résistance équivalente que le stratifié traditionnel au contact. Cette légèreté relative permet au chantier de proposer des motorisations Volvo Penta dimensionnées de manière raisonnable plutôt que systématiquement surpuissantes, avec un bénéfice direct en consommation à vitesse de croisière.

La quasi-totalité de la flotte Fiart d'occasion est motorisée en Volvo Penta, en double motorisation sur les modèles à partir de 30 pieds. C'est un avantage réel pour l'acheteur européen : le réseau de service Volvo Penta est l'un des plus denses de la plaisance, ce qui simplifie l'entretien par rapport à des chantiers utilisant des motorisations plus confidentielles.

Points de vigilance à l'achat d'occasion

L'année réelle de construction contre l'année du nom de modèle — sur la gamme Genius en particulier, ne vous fiez jamais au seul nom du modèle affiché dans une annonce. Deux "40 Genius" peuvent être séparés de six ou sept ans de production avec des différences d'équipement et de motorisation significatives. Demandez systématiquement l'acte de francisation ou le certificat d'origine pour confirmer l'année exacte.

L'historique d'entretien des deux moteurs Volvo Penta — sur des bateaux qui ont souvent navigué intensément en Méditerranée, l'historique de révision complet des deux moteurs, avec factures à l'appui, reste le signal le plus fiable de l'état réel du bateau, bien plus que l'aspect esthétique de la coque ou du pont.

L'état de la coque en infusion — la légèreté de construction implique une vigilance sur les zones d'impact (bordé, quille) où un choc mal traité peut se traduire par une fissuration du stratifié plus visible que sur une coque traditionnelle plus épaisse. Une inspection avec mise à sec reste recommandée sur tout exemplaire de plus de quinze ans.

Les équipements spécifiques à la génération — climatisation, groupe électrogène et électronique de navigation varient fortement selon l'année de production au sein d'une même gamme ; vérifiez que les équipements annoncés correspondent bien à des ajouts documentés et non à des promesses commerciales généreuses.

Les prix du marché Fiart Mare en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluses sauf mention contraire.

Notre verdict

Fiart Mare n'est pas le chantier qu'on choisit pour l'innovation permanente ou la visibilité internationale d'un grand groupe — c'est celui qu'on choisit pour la continuité d'une famille napolitaine qui construit les mêmes coques depuis trois générations avec une motorisation Volvo Penta simple à entretenir partout en Europe. Le vrai travail de l'acheteur d'occasion ne se joue pas sur la réputation générale de la marque, largement méritée, mais sur l'identification précise de la gamme et de la génération exacte derrière chaque nom de modèle — un Genius de 1999 et un Seawalker de 2022 n'ont ni le même usage ni la même logique d'entretien, même s'ils portent tous les deux le nom Fiart sur le tableau arrière.