Beneteau Antares 11 à vendre

L'avis Yachting Address — Bénéteau Antares 11

L'Antares 11 est le bateau qui a convaincu des milliers de familles françaises qu'un vrai weekender habitable n'obligeait pas à franchir le cap des 12 mètres.

C'est là son mérite fondamental — et il est considérable. En restant sous les 11 mètres hors tout dans ses versions principales, l'Antares 11 permet à son propriétaire d'accéder à des catégories de ports et de pontons inaccessibles aux bateaux de 12 mètres, de payer des droits de port inférieurs, et de manœuvrer avec une agilité que les unités plus grandes ne permettent plus. Tout en proposant, à l'intérieur, une habitabilité qui dépasse régulièrement celle de concurrents une taille au-dessus.

C'est cette équation — habitabilité de 12 mètres dans un gabarit de 11 — qui a fait le succès commercial de l'Antares 11 depuis son lancement en version OB en 2018. Et c'est ce qui explique que le marché de l'occasion sur ce modèle est l'un des plus actifs de la plaisance moteur française dans la gamme des 200 000 à 320 000 euros.

Les trois versions de l'Antares 11 : comprendre avant de chercher

C'est le point central que les annonces simplifient et qui génère la confusion la plus courante chez les acheteurs. L'Antares 11 existe en trois versions architecturalement distinctes, avec des longueurs, des prix et des usages différents. Confondre les trois en cherchant "Antares 11 occasion", c'est risquer de visiter des bateaux qui ne correspondent pas du tout à ses attentes.

L'Antares 11 OB est la version de référence — la plus vendue, la plus répandue sur le marché de l'occasion. À 10,20 mètres hors tout, motorisée en double hors-bord de 200 à 300 cv, elle est le weekender familial par excellence de la gamme. Deux cabines fermées, carré lumineux, timonerie fermée, cockpit généreux — c'est cette version qui a construit la réputation du modèle. Les exemplaires 2019-2023 en double 250-300 cv représentent l'essentiel du marché actif, entre 195 000 et 280 000 euros.

L'Antares 11 Coupé est une évolution architecturale notable : le rouf est surélevé d'environ 25 cm par rapport à l'OB standard, ce qui transforme radicalement la hauteur sous barrot dans le carré et les cabines. À bord d'un Coupé, on se tient debout partout sans effort — un confort que la version OB standard offrait moins généreusement. C'est la version qui monte en valeur sur le marché récent, reconnue comme l'évolution logique du modèle. Les 2020-2023 en version Coupé se négocient entre 210 000 et 295 000 euros.

L'Antares 11 Fly est la proposition la plus ambitieuse — un flybridge complet au-dessus de la timonerie, qui ajoute un espace de vie extérieur avec barre et salon supplémentaires. La longueur monte à 11,08 à 11,16 mètres selon les configurations, et les prix en occasion récente démarrent à 240 000 euros pour monter jusqu'à 320 000 euros sur les 2022-2024 bien équipés. C'est le choix des propriétaires qui veulent profiter de la vue panoramique en navigation et d'un espace de vie extérieur supplémentaire au mouillage. La contrepartie : un centre de gravité plus haut, une sensibilité légèrement accrue au roulis par petite mer, et des frais d'entretien supérieurs liés aux équipements supplémentaires.

Ce que le marché de l'occasion dit vraiment

Les Antares 11 se revendent vite et se négocient peu — signe univoque d'un modèle qui satisfait ses propriétaires et dont la demande dépasse régulièrement l'offre disponible. La décote moyenne sur 4 à 5 ans est contenue autour de 20 à 25 % sur les versions bien équipées en double 300 cv, ce qui est l'une des meilleures performances du segment dans cette gamme de prix.

Ce qui fait vraiment monter la valeur à la revente : la double motorisation en 2 × 300 cv (Suzuki DF300AMD, Mercury 300 V8 ou Honda BF300), la présence du joystick de manœuvre (qui simplifie drastiquement les entrées et sorties de port pour les équipages peu expérimentés), l'électronique récente avec plotter 12" minimum, et la climatisation réversible dans la timonerie et les cabines.

Ce qui fait stagner une annonce : une motorisation 2 × 200 cv sur une unité chargée (famille + équipement), l'absence de joystick sur une version Fly, ou une électronique d'origine non mise à jour depuis 3 ou 4 ans.

La motorisation : ce que les annonces ne précisent pas assez

L'Antares 11 a été commercialisée avec plusieurs marques de motorisation selon les années et les marchés — Suzuki, Mercury, Honda, Yamaha — et les comportements diffèrent sensiblement.

Les Suzuki DF300AMD et DF350AMD sont les références du marché français — moteurs silencieux, progressifs, avec d'excellents retours d'expérience sur la durabilité et le SAV. Les Mercury V8 300 cv (Verado ou DTS) sont légèrement plus vifs à l'accélération et très bien supportés en réseau. Les Honda BF300 sont plus rares mais réputés pour leur fiabilité mécanique et leur silence. Les Yamaha F300 sont courants sur les unités vendues par le réseau anglais et certains courtiers italiens.

Quelle que soit la marque, exigez le carnet d'entretien avec factures — révisions annuelles rigoureuses sur double 300 cv, impeller à intervalles réguliers, anodes contrôlées à chaque carénage. Un double 300 cv dont les révisions ont été sautées deux ans de suite peut générer des frais immédiats de 3 000 à 6 000 euros à l'achat.

Les prix du marché Antares 11 en 2025-2026

Fourchettes indicatives, marché mai 2026. TVA incluse sauf mention contraire.

Antares 11 vs Merry Fisher 1095 : le vrai match

La comparaison est inévitable — les deux modèles sont en concurrence directe depuis 2018, avec des propositions très proches en taille, habitabilité et prix. Elle mérite une réponse franche.

Le Merry Fisher 1095 est légèrement plus long (10,50 m) et propose une architecture en trois cabines avec une organisation intérieure un peu différente. Sa timonerie est légèrement plus haute, et son réseau Jeanneau en France est dense. Son point faible historique est l'absence de version flybridge comparable à l'Antares 11 Fly — le MF 1095 n'existe qu'en une seule architecture, ce qui limite les options pour les acheteurs qui veulent un bridge.

L'Antares 11 gagne sur la luminosité du carré, la modernité du design extérieur, et la diversité des versions disponibles. Elle perd légèrement sur la profondeur du réseau SAV en dehors des grandes villes côtières, où les concessionnaires Jeanneau sont parfois mieux implantés que les concessionnaires Bénéteau.

Le bon choix entre les deux se fait à bord, après une navigation d'essai sur chacun — pas sur catalogue.

Notre verdict : l'Antares 11 est l'un des weekenders familiaux les mieux réussis du marché français depuis dix ans. Elle a défini les standards de sa catégorie en termes d'habitabilité et de qualité de vie à bord, et le marché de l'occasion le confirme par des prix qui se maintiennent bien et des délais de vente courts. Pour une famille qui veut croiser plusieurs jours sans contraintes, c'est une référence difficile à ignorer dans cette fourchette de prix.